近日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯合中船貿易與天津西南海運有限公司簽訂41000方氨雙燃料動力LPG/液氨運輸船建造合同，領銜綠色燃料船舶建造。

該型船長179.9米，型寬30米，型深18.85米，配置3個A型液貨艙和2個甲板罐，設計溫度零下50度，可同時裝載兩種貨品，配備氨雙燃料主機及氨燃料供氣系統，滿足T-III和EEDI-III階段要求，能為客戶提供更多的運營選項，具有強大市場競爭力，是國內乃至全球先進的液氨運輸船。

由于氨氣比燃油能量密度低，燃料艙容積是傳統油箱的三倍多，所以船舶中需要特殊的燃料艙和供氣系統才能運作，而氨氣一旦泄露，后果不堪設想。目前，氨燃料在船舶上的應用仍處于初級階段，相關的技術和設備還不夠成熟，這給該型產品的生產帶來不少未知的挑戰。

在綠色航運大背景下，黃埔文沖持續攻克“技術高地”，充分發揮在中小型氣體船領域的優勢，立足市場風向與客戶需求，推動公司持續深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市場，助力船舶行業高質、低碳發展。

該項目作為國內又一首制氨雙燃料中型LPG/液氨運輸船項目，是黃埔文沖繼4月與西南海運簽訂國內首個25000方氨雙燃料LPG/液氨運輸船項目之后，雙方又一次成功合作。隨著項目推進，雙方將進一步深化情誼，并攜手各方合作伙伴共同開創綠色MGC市場新篇章。

據了解，天津西南海運作為國內運輸品類最為齊全、船隊規模最大的液化石油氣運輸公司之一，是黃埔文沖的老朋友。2014年起，公司先后為其建造了2艘12800噸瀝青船、2艘9500方多用途氣體運輸船、4艘5000方全壓式LPG運輸船等產品。

此前，西南海運剛剛在5月底與美國貿易商Trammo的新加坡子公司Trammo Navigation簽署了長期租船合同，將租出其在黃埔文沖訂造的1艘25000立方米和2艘41000立方米LPG/液氨運輸船，具體租期和租金均未披露。

Trammo稱，這批新船預計將在2026年起交付運營，屆時將加入該公司在歐洲的主要貿易船隊。該系列船專門為合成氨貿易而設計，將配備WinGD的雙燃料合成氨發動機。使用氨作為燃料，通過燃燒碳中和燃料來減少碳排放。船舶將配備額外的生態功能，如軸發電機和使用最新技術生產的涂料，以提高流體動力效率和降低油耗。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前黃埔文沖手持訂單共計102艘400萬載重噸，包括集裝箱船52艘、散貨船20艘、多用途船13艘、LPG船7艘、拖船7艘以及其他船舶3艘，交船期排至2028年。