10月18日，雄韜30周年慶典在深圳隆重舉行。會議期間，雄韜股份氫能事業部副總經理唐廷江帶來了“氫燃料電池產品發布”的主題演講。針對重卡、儲能、柴發備電的痛點，展示了雄韜“沒有之一，只有唯一”的氫能解決方案。

最新數據顯示，自2021年底，京津冀、上海、廣東、鄭州以及河北五大燃料電池汽車示范城市群在全部獲國家批準后，截至目前已累計推廣1.5萬輛燃料電池汽車。唐廷江表示，中國氫燃料電池市場在示范城市群的帶動下發展非常迅速，加氫站、關鍵零部件等整個氫能產業鏈也得到了完善。氫能的發展已經進入了快車道，到2024年底全國氫燃料電池車示范運營數量預計達20000臺以上。氫能的應用場景很廣，不單只有交通場景，還能應用于通訊，發電，儲能等領域。雄韜氫能對應各個場景都有相應的產品和解決方案，是國內“沒有之一，只有唯一”全場景覆蓋的氫能公司。

雄韜股份氫能事業部副總經理唐廷江

重卡場景：氫鋰結合技術方案

以重卡場景為例。純氫，純電重卡有續航里程短、系統效率低、使用成本高、充電時間長、低溫性能差等痛點，極大限制了推廣。為此雄韜推出了“沒有之一，只有唯一”的氫鋰結合技術方案，完美解決以上痛點。

氫鋰結合技術方案由三個唯一的技術組成：

全球唯一的紙電堆技術。雄韜采用新材料，新工藝，使紙電堆同時具備石墨板電堆和金屬板電堆的優點。紙電堆體積功率密度達6.0kW/L，高出同行10%。壽命可達40000小時，是同行業水平的2倍。更適合大批量生產，成本只有同行業產品的 2/3。

全球唯一的紙電堆燃料電池系統。擁有超高的功率密度達1.2kW/L，高出同行產品10%以上。超高的系統效率，可以做到60%，比同行產品高10%-15%。超強的環境適應性，海拔3000m功率無衰減，-40℃低溫自啟動，為高原應用場景做好充分的準備。

商用車唯一快充高倍率鋰電池技術。它可以和燃料電池系統產生三個互補。一是系統快速響應性的互補：雄韜快充高倍率鋰電池的放電倍率達10C，當車輛急加速或者爬坡，電池可以提供很好的放電性能。二是系統循環壽命的互補：電池的能量管理策略，可以使氫燃料電池在最優的效率點運行，極大地提高了系統的壽命。三是在熱效率上的互補：在寒冷的地方，電池充放電性能會大大降低。而氫燃料電池氫氧反應產生的熱量，可以為鋰電池加溫和保溫，使其保持更好的充放電性能，提高綜合效率。

基于氫鋰結合技術，雄韜推出了極致混動產品。根據雄韜在武漢某鋼鐵廠運營的氫鋰結合重卡實測，采用雄韜氫鋰結合技術的極致混動產品，綜合氫耗可以降低60%。按每天400公里里程，氫氣價格35元每公斤計算，一天可以給客戶節省費用600-800元，全生命周期可以節省50萬元以上。這對客戶來講是非常可觀的一筆收入，也是氫鋰結合重卡能夠大規模推廣的前提。

儲能場景：氫鋰儲能綜合解決方案

而在儲能場景，傳統鋰電儲能具有以下痛點：擴展性差，擴展需要設備翻倍；儲能時間短，不能做到長周期儲能；一次設備投入成本很大。

為了解決純鋰電儲能的痛點，雄韜提出了“沒有之一，只有唯一”的氫鋰儲能綜合解決方案，具有以下三個顯著特點。

經濟型儲能：一次投入成本低，成本優于純鋰電儲能10%。

可擴展型儲能：通過擴展儲氫罐的方式，實現靈活、大規模儲能。

長時型儲能：氫氣存儲不存在能量損失，且消納多元化。不但可以發電，還可以車用、冶金、化工等。通過合理的氫鋰配比，氫鋰儲能可以更靈活地適應多種儲能場景的需求。雄韜為氫鋰儲能開發了三款核心產品：一是兆瓦級PEM電解槽，二是兆瓦級燃料電池發電模塊，三是高倍率鋰電池儲能模塊。這套系統可以做到電-氫-電轉換效率40%以上，壽命40000小時以上。

柴發備電場景：發電-制氫可逆解決方案

柴發備電場景具有噪音和震動大，維護保養麻煩，排放污染大，使用成本偏高的四大痛點。

針對以上柴發備電的痛點，雄韜提出了“沒有之一，只有唯一”的發電-制氫可逆解決方案。它由可逆電堆和可逆系統組成，可逆電堆既可以電化學反應發電，也可以電化學反應制氫，是靈活可逆的。雄韜發電-制氫可逆的解決方案具有以下幾個特點：效率高，免維護，與柴發相比，成本降低15%，體積降低30%以上；滿功率輸出噪音60分貝，遠低于柴發的85到120分貝；零污染，雄韜希望可以做到綠電制綠氫，綠氫發綠電。

在未來，雄韜希望與各個合作伙伴一起構建氫能生態鏈，整合優勢資源，一起去推動氫能發展。雄韜將繼續努力成為“沒有之一，只有唯一”的氫能品牌，為行業提供更具價值的氫能解決方案。·