7月初，廣東東莞街頭出現了一批“特殊”的電動自行車：它們沒有傳統充電接口，取而代之的是小巧的氫燃料電池和儲氫罐，這是東莞首批氫能兩輪車商業化運營項目。按照規劃，到2025年年底前，200輛氫能兩輪車將穿梭于城市的大街小巷，為外賣騎手、快遞員等高頻用戶提供工作出行新選擇。氫能在輕型交通領域商業化落地，給氫能普及提供了新思路。

氫能具備綠色低碳、能量密度高、來源廣泛等顯著優勢，被視為未來能源體系的“關鍵拼圖”。技術先進、政策支持、資本熱捧……過去幾年，氫能頭頂各種光環，卻始終像一輛掛一擋的卡車，轟鳴卻跑不快。與政策熱度和技術儲備形成鮮明對比的是，氫能產業化、商業化進程始終步履蹣跚。

問題的核心是場景。鋰電池能夠短時間迅速普及，并非技術無懈可擊，而是找到了電動自行車、網約車、儲能電站等量大面廣、痛點明確、商業模式清晰的“落腳點”。同樣，制約氫能產業發展的核心瓶頸，并非單純的技術或成本問題。由于缺乏足夠體量的應用終端來分攤成本、驗證優化商業模型，氫能的技術優勢便難以轉化為市場競爭力，產業生態也無法形成閉環。氫能要走出“叫好不叫座”的尷尬，亟需好場景、大場景。

氫能兩輪車是個有效突破口嗎？從需求契合度來看，我國擁有龐大的電動自行車市場，充電慢、續航焦慮、充電安全等問題日益凸顯。尤其是外賣、快遞等高頻使用場景，對高效補能和長續航的需求極為迫切。氫能兩輪車換氫時間短，續航里程可達80公里甚至更高，且采用固態金屬儲氫技術，安全性較高。

從技術門檻看，相比汽車，氫能兩輪車對燃料電池功率、系統復雜度要求較低，技術實現和成本控制相對容易。這使得企業技術研發和產品迭代壓力較小，能夠更快地實現產品落地和商業化運營。

在基礎設施建設方面，氫能兩輪車加氫需求相對集中，如外賣配送站點、快遞網點等。可配套建設小型撬裝式加氫設施，占地面積小、建設周期短、投資成本低，有效降低了基礎設施建設難度和壓力。

雖然氫能兩輪車領域的探索能否成功尚需時間檢驗，但至少為氫能產業發展提供了有益啟示：破局的關鍵在于選準場景，并全力打通從技術到市場的應用閉環。

選準場景，需遵循幾個關鍵標準。一是痛點明確，即現有技術無法很好滿足需求，存在明顯市場空白或短板；二是價值凸顯，氫能應用能夠帶來顯著經濟效益和環境效益；三是閉環可行，所選場景具備構建相對獨立、可控的“制儲運加用”小生態潛力，或能有效融入現有產業體系，形成協同發展格局；四是規模潛力，目標市場擁有足夠大的容量，既能支撐初期市場推廣，又具備未來持續增長空間。

除了輕型交通，還有眾多領域具備成為氫能關鍵場景的潛力。例如，港口、礦區的重型機械作業環境相對固定，對續航和動力要求高，且排放問題突出，氫能應用優勢顯著；固定式熱電聯供領域，利用氫能發電供熱，可實現能源高效利用和清潔供應；對于長距離固定路線物流車，氫能的長續航和快速加注優勢可有效提升物流效率；綠色化工原料領域，以氫氣替代傳統化石原料，有助于化工產業綠色轉型。各地、各行業應結合自身特點，勇于探索，積極培育更多可持續的應用場景。

打通商業閉環，則需要政策、資本、企業在同一維度對話。政府不再“撒胡椒面”，而是對特定場景基礎設施給予精準補貼，并設定退出年限穩定預期；產業鏈上下游圍繞一個場景聯合降本，共享數據、共擔風險。共同通過“小切口”培育用戶習慣，積累數據和經驗，最終帶動產業鏈局部突破，為在更大場景推廣鋪路。

氫能的未來，不僅在于技術的“高精尖”競賽，更在于應用的“接地氣”落地。我們應強化以市場需求為導向的創新意識和投入決心，積極探索多元化應用場景和商業模式，在市場競爭中實現氫能價值，推動氫能產業蓬勃發展。