代爾夫特理工大學(xué)的一個學(xué)生團隊于五月展示最新的 Eco-Runner，這是一種氫動力城市汽車概念，其燃油效率比現(xiàn)代化石燃料汽車高一百倍以上。 現(xiàn)在這輛車已經(jīng)創(chuàng)下了吉尼斯距離紀錄。

盡管電池技術(shù)在過去幾年中極大地提高了電動汽車的每次充電續(xù)航里程性能，但尋求真正的長續(xù)航里程解決方案的駕駛員目前可能仍存在需求。 這就是綠色氫可能發(fā)揮作用的地方，代爾夫特的 Eco-Runner 團隊開始通過嘗試世界紀錄距離來證明其潛力。

就像該大學(xué)令人印象深刻的太陽能汽車一樣，Eco-Runner 項目是不同院系學(xué)生的年度合作項目。 這一切都始于 2005 年的三輪 Eco 1，它在 2006 年的殼牌生態(tài)馬拉松比賽中名列前五，并實現(xiàn)了 557 公里/升汽油的效率。

下一個子彈外型的版本改用氫氣作為燃料來源，其中氫氣從儲罐輸送到燃料電池進行電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流，唯一的廢物是水。 這次郊游消耗了相當于 2282 公里/升的汽油，創(chuàng)下了荷蘭燃油效率記錄。

隨后的設(shè)計持續(xù)了數(shù)年，直到 2020 年第一個城市級概念車出現(xiàn)，仍然采用三輪，但明顯縮短了車輛長度。 下一次迭代增加了第四個輪子，并成功地利用氫氣罐不間斷地行駛了 36 小時，行駛了 1195.74 公里的距離。

Eco-Runner Team Delft 僅使用 950 克氫氣就跑了 2,488.45 公里，創(chuàng)造了新的吉尼斯世界紀錄

去年的設(shè)計團隊在氫效率挑戰(zhàn)賽中獲得了第一名，但到了 2023 年，標準再次提高，重新設(shè)計的重點是確保新的距離紀錄。

目前由 24 名學(xué)生組成的團隊于 2 月份著手打造一款更堅固的車輛，具有精致的空氣動力學(xué)外形和輕量化結(jié)構(gòu)，并于 5 月份展示了其工作成果：Eco-Runner XIII。

隨后，車隊前往德國伊門丁根測試賽道，嘗試打破紀錄。 測試于 6 月 22 日進行，第二天凌晨 4 點出發(fā)，汽車在五個小時后開始了史詩般的征程。

該車輛在創(chuàng)紀錄的行駛過程中以 45 公里/小時（28 英里/小時）的速度行駛，幾乎是去年原型車速度的兩倍，周日追平了之前 2056 公里的紀錄，油箱中還有一些燃油，因此 Eco-Runner 還可以繼續(xù)行駛。

這輛再創(chuàng)佳績的小車終于在 6 月 26 日上午 8 點 26 分停下來，在 950 克氫氣的情況下行駛了 2488.45 公里（1546.18 英里），創(chuàng)造了新的吉尼斯世界紀錄“汽車在裝滿氫燃料的情況下行駛的最遠距離” （原型）。”

該項目仍在繼續(xù)，下一個團隊現(xiàn)在有了要完成的目標。