發(fā)布會上，由重塑集團(tuán)董事長兼總裁林琦正式發(fā)布了大功率燃料電池系統(tǒng)“鏡星二十二（PRISMA XXII）”。

 

 

該款產(chǎn)品采用了商用車車規(guī)級開發(fā)及驗(yàn)證體系，完成了包括高低溫、高濕、振動、長額定、長怠速、變載等全工況下的66項測試和驗(yàn)證，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了大功率持續(xù)穩(wěn)定輸出運(yùn)行，額定輸出功率220kW并可擴(kuò)展至260kW，通過先進(jìn)的電堆材料及工藝技術(shù)、智能的水熱管理技術(shù)結(jié)合CVM和EIS在線診斷技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了95℃高溫持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行；通過電堆降本、行業(yè)最優(yōu)的百公里8.42kg氫耗以及30,000小時的設(shè)計壽命，實(shí)現(xiàn)了全生命周期成本最優(yōu)；具備針對高寒、高海拔環(huán)境的強(qiáng)適應(yīng)性，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫?zé)o損冷啟動以及3,000米海拔的環(huán)境下功率不衰減。

 

 

與鏡星二十二同時發(fā)布的，還有兩大核心零部件產(chǎn)品：韻量新能源SIRIUS-E 大功率燃料電池電堆模組和磐動電氣M-Pack系列碳化硅DC/DC變換器。

 

 

SIRIUS-E 大功率燃料電池電堆模組在前兩代產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對輕、中、重型交通領(lǐng)域動力需求及航運(yùn)船舶、儲能發(fā)電、工程機(jī)械等多元場景的應(yīng)用需求進(jìn)行了全新的開發(fā)，產(chǎn)品擁有150-300kW功率等級、95℃耐高溫運(yùn)行以及30,000小時電堆壽命等特點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)了50%的降本。SIRIUS-E繼續(xù)秉承了優(yōu)異的設(shè)計可制造性，迭代擴(kuò)展高柔性和應(yīng)用場景多樣性，由韻量新能源自主開發(fā)的超薄復(fù)合石墨板通過耐高溫、高Tg樹脂和石墨材料的復(fù)合成型使得石墨雙極板總厚度薄至1.37mm, 最薄處進(jìn)一步下探到業(yè)內(nèi)最新應(yīng)用極限的0.25mm；自主開發(fā)的高性能膜電極采用了集成單池密封的6合1膜電極設(shè)計并首次批量化使用國產(chǎn)質(zhì)子交換膜。

 

 

M-Pack系列碳化硅DC/DC變換器是磐動電氣作為國內(nèi)運(yùn)行里程最長、裝車數(shù)量最多的燃料電池車用DC/DC供應(yīng)商到目前為止開發(fā)的第三代DC/DC平臺產(chǎn)品，可匹配150——300kW范圍燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用需求，采用了深度集成設(shè)計，體積密度達(dá)到7.5kW/L，匹配燃料電池系統(tǒng)比上一代產(chǎn)品體積整體縮小40%，直接提升產(chǎn)品的功率密度；通過前瞻性地應(yīng)用碳化硅（SiC）半導(dǎo)體方案和高頻磁性材料，實(shí)現(xiàn)了高效區(qū)峰值轉(zhuǎn)換效率 ≥98.5%，從而大幅改善燃料電池系統(tǒng)的使用壽命和安全性。

 

“重卡能源轉(zhuǎn)換對交通領(lǐng)域減碳的意義重大，燃料電池是目前來看最理想的動力，但要真正實(shí)現(xiàn)燃料電池重卡在各種工況下滿足大載重、長續(xù)航、高速度、全生命周期經(jīng)濟(jì)效益好等要求，依然存在不少挑戰(zhàn)，例如大功率產(chǎn)品的散熱問題。鏡星二十二及新一代的大功率電堆模組、大功率DC/DC產(chǎn)品是針對實(shí)際應(yīng)用痛點(diǎn)開發(fā)的‘六邊形戰(zhàn)士’，在低散熱（95℃運(yùn)行溫度）、大功率（220-260kW）、低成本（下降50%）、低氫耗（重卡8.42kg/100km）、高可靠性（車規(guī)級開發(fā)驗(yàn)證體系）、長壽命（3萬小時、100萬公里）多維度上實(shí)現(xiàn)了最佳表現(xiàn)，從而為用戶創(chuàng)造價值。”林琦表示，在交通應(yīng)用的基礎(chǔ)上，重塑聯(lián)合正泰氫能及相關(guān)合作伙伴，正在積極探索氫能科技在綠氫裝備、儲能發(fā)電等多領(lǐng)域的應(yīng)用，進(jìn)一步打通“制、儲、運(yùn)、加、用”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。