【深入學習貫徹黨的二十大精神·中國式現代化】

光明日報記者 張景華 光明日報通訊員 達珍 劉子清

實現碳達峰、碳中和，是以習近平同志為核心的黨中央經過深思熟慮作出的重大戰略決策，是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。推動能源綠色低碳轉型，加快發展可再生能源是關鍵舉措。

氫能被稱為“雙碳”目標下的“終極能源”，它具有重量輕、導熱性好、儲量豐富、可回收利用、環保等特點，作為清潔、零碳能源正蓄勢待發。作為北京發展實體經濟的重要陣地，大興區抓住機遇，加快新能源產業發展，率先布局氫能產業承接空間，建設“大興國際氫能示范區”，推動北京建成“區域協同、輻射發展、國際領先、世界一流”的國際氫能城市。

打造氫能應用“樣板間”

從北京城區南五環小白樓橋駛入大興機場高速，一路南行約10公里，再向西行約2公里，便到了大興國際氫能示范區。

進入展示廳，氫能展品令人目不暇接：加氫站模型、氫燃料發動機、氫能自行車、氫能摩托車、氫能叉車……關于氫能的高科技產品，頗具“未來感”。

“大興國際氫能示范區遠期規劃2平方公里，起步區占地20.8公頃。起步區的前身是老舊汽配廠，區里通過轉型升級，將這里打造成為眾多氫能企業集聚發展的新高地。”示范區運營平臺產業服務部總監謝韜介紹，目前已建成的是北區、南區一期二期，三期正在建設中。其中，北區入駐企業49家，南區已簽約企業18家，初步形成了以央企國電投、上市企業億華通、民企美錦能源等龍頭企業為代表的氫能產業集群。

在南區，一座拔地而起的“摩天工廠”格外引人注目。未來，身處大廈辦公的技術研發人員，乘坐電梯，只需30秒就能抵達測試和生產車間。再乘電梯，又可以來到產業鏈上的上下游企業洽談合作。外觀更獨特、空間更集約、附加值更高的現代工業樓房，對整個區域產業集聚、人才引進、經濟發展都具有較強的示范帶動性。

“與其他產業園區不同的是，這座‘摩天工廠’不僅設置辦公區，還根據企業需求設置了測試車間等空間。”園區建設方興創氫之泉公司負責人王昆介紹，“大廈總高度45米，卻只有7層。其中首層高度達到了7.9米，方便企業布設工業設備。二層及以上完全可以滿足企業辦公、研發以及小試的需求。”

對于寸土寸金的首都北京來說，“摩天工廠”可以稱為一招妙棋。南區規劃占地面積14.8公頃，產業空間30.4萬平方米，而這座“摩天工廠”1.6萬平方米的產業空間，只占地1400平方米，僅比3個標準籃球場大一些。

“土地利用效率提高了，企業就能享受到更低的用地成本。”王昆說，“對產業而言，更大的容納空間，有利于產業鏈條上中下游企業的集聚；對園區而言，服務對象更加集中，意味著工作效率更高。”

“摩天工廠”頂層，視野極佳。遠處，交織的路網、繁忙的物流基地都是應用場景；近處，一臺臺氫能大巴車、公交車、箱式貨運車在加氫站進進出出，無不透露著氫能利用的活力和前景。

位于示范區北區西南角的海珀爾加氫站，是目前全球最大的加氫站，日加氫量可達4.8噸，能滿足500余輛用氫車輛的加氫需求。

“安靜、無味、安全，是我一年來駕駛氫能源汽車的最大體驗。”在加氫站，司機趙雪松說。趙雪松開的通勤大巴，往返于首都國際機場和大興國際氫能示范區之間，每天行程200多公里。而20公斤氫可以續航400公里，15分鐘就能加滿。

搶抓先進制造產業新賽道

氫能示范區能夠在投運不久就顯現出蓬勃發展的活力，源自大興區對氫能產業的深刻認識和全方位的政策扶持。

被譽為“中國氫能第一股”的億華通，在入駐園區前，一直在北京域內尋求可以承接燃料電池發動機試制與量產的產業化生產基地。2020年，清華大學的專家團隊向億華通推薦了正在規劃中的大興國際氫能示范區。

雙方一拍即合。大興國際氫能示范區北區5.4萬平方米的產業空間，不到1年半就建成投用。億華通從研發、生產、測試、應用相協同的角度，深度參與了示范區的規劃設計。

2020年，大興區就將氫能產業作為未來重點培育的戰略性新興產業。當年12月，大興區在京津冀地區率先印發了首個氫能專項支持政策《大興區促進氫能產業發展暫行辦法》，對企業在技術攻關、生產制造、平臺搭建、應用推廣、人才引進等方面給予全方位支持；2022年10月，又發布了《大興氫能產業發展行動計劃（2022—2025年）》，明確了未來三年產業發展方向和任務目標，大興氫能發展政策環境持續向好。

“2022年，公司正式落戶氫能示范區。大興區各級部門當年在招商階段許諾的，如今都已成為現實。”對未來，億華通全資子公司聚興華通常務副總經理牟曉杰滿懷期待。“給公司名字里加上‘聚興’二字，就是希望更多高質量企業匯聚大興、扎根大興。企業的專業水準，加上大興區的戰略眼光、產業布局、優質服務，一定能讓氫能成為大興的一張新名片！”牟曉杰說。

如今，在大興國際氫能示范區，既有億華通這樣的系統級鏈主企業落地，又有完整的上游核心零部件企業入駐。包括氫能發動機領域的電堆、雙極板、膜電極、空壓機、質子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣循環系統等“八大關鍵零部件”，“上下樓”就是“全產業鏈”，降低了企業溝通成本，提高了項目合作效率。示范區內還有一棟產業孵化器，初創企業可以享受精準投資、資源對接等多種專業服務。

記者在聚興華通車間看到，組裝好的氫能發動機一字排開。聚興華通工廠廠長鮑建鵬說:“裝配完成的每一臺發動機，都會到專門的測試區進行絕緣、氣密等安全檢測及多工況的性能檢測。”

除了企業專屬測試區，示范區還建有公共測試平臺，京津冀地區的氫能企業都可以來此享受專業、快速、便捷、高效的測試服務，促進產品迭代升級。

目前示范區已與28家科研院所、大專院校合作，并與6家簽訂戰略協議，建立實驗基地。園區還協助14家企業成功申請國家級專精特新、“小巨人”、高新企業等認證。孵化器的創新活力，成功吸引了一批氫能核心關鍵技術研發企業與初創企業開展合作。

服務京津冀協同發展

大興區在減量中謀發展，堅持有所為、有所不為，重點打造臨空產業、生命健康、先進制造三個千億級產業集群。大興國際氫能示范區的建設，為高端產業聚集打下了堅實基礎。

“大興是北京發展實體經濟的重要陣地，正在加快培育新的增長極。我們推動產業大興，就是堅持高質量發展，堅持產業強區，立足資源稟賦，發揮后發優勢，聚焦產業創新，加快構建有大興特色的現代化產業體系。”大興區委書記王有國表示。

外有政策扶持，內有產業生態，風生水起的大興國際氫能示范區，為京津冀區域協調發展帶來了新動力、新模式。

示范區的研發團隊,依托北京清華工業開發研究院產業資源，形成了以加氫示范站、氫能交流中心、科技園區為載體，以產業基金、企業聯盟、專項政策、試驗基地為服務支撐的“3+N”生態體系。

為支持氫能企業科技創新，2020年10月，經北京市政府同意，大興區代表北京市作為牽頭城市，聯合12個城市（區）組建申報“京津冀燃料電池汽車示范城市群”，打造綠色能源共同體。2021年8月，“京津冀燃料電池汽車示范城市群”獲得批復，納入首批國家示范城市群名單。

“我們積極發揮核心技術攻堅主陣地作用，錨定空間、政策、生態持續發力，加快打造世界級氫能應用‘樣板間’。”大興區委常委、常務副區長劉洋表示。

與此同時，大興區還協同天津、河北保定等城市共同建設京津冀燃料電池汽車運輸示范廊道，推廣氫燃料電池汽車740多輛。今年5月，10輛氫燃料電池公交車投運，大興成為北京市首批運行區屬氫能公交的區。

“京津冀地緣相接，產業相融，具備共同開展燃料電池汽車示范的先天優勢。大興布局氫能產業，恰逢其時。”大興區氫能工作專班副主任孫靜說。

目前示范區已經集聚了鏈主企業、科研機構、產業聯盟、運力平臺等各類主體，初步建立了主體多元、多方協同的氫能產業生態框架。未來，大興將繼續強化城市群成員合作和產業協同，在氫源保障、場景打造等方面加強聯動；在車輛推廣、高速路權等方面尋求政策突破和先行先試；推動跨區域氫能示范線建設，實現“零排放”氫能運輸，助力“雙碳”戰略創新。

大興區有關負責人表示，大興區將繼續聚合區域資源稟賦和互補優勢，帶動氫能全產業鏈規模化、商業化發展，實現核心技術和產品的全球化輸出。與此同時既要精研政策，也要有突破政策的勇氣，加速推進項目落地，形成“政策研究、項目落地、模式推廣”體系化開放模式。

在氫能的加持下，大興這片熱土，正在鳳凰展翅!

《光明日報》（2023年08月01日 05版）

來源：光明網-《光明日報》