氫能，因其來源廣、熱值高、無污染、可儲能、安全性高等特點，被業界專家稱為“終極能源”。在全球加速推進碳達峰碳中和大背景下，這幾年，氫能產業發展熱潮，可謂勢不可擋。身處長三角核心區，嘉興迎來這一新興產業發展的高光時刻：成為浙江省氫能產業發展首個試點城市之一，納入到浙江省氫燃料電池汽車示范區，成功加入全國首批國家燃料電池汽車示范應用上海城市群。

作為嘉興市氫能產業的示范區，近年來，嘉興港區立足氫能源領域的資源優勢，引領“低碳”潮流，通過貫通氫能“產業鏈”，深耕氫能“創新鏈”，拓寬氫能“應用鏈”，著力打造長三角氫能先進制造業基地。目前，已集聚了一批氫能裝備制造企業，打造了一系列氫能應用場景，“東方氫港”的藍圖正漸漸清晰。

搶抓風口布局　助力新興產業乘勢而上

乘“氫風”而上，嘉興港區“底氣”十足。據了解，嘉興港區所轄的中國化工新材料（嘉興）園區是國家級化工新材料園區，在全國近700家化工園區中，綜合實力連續四年位列十強。在這里，集聚著嘉化能源、三江化工、合盛硅業、華泓新材料等一大批化工企業。他們不僅塑造了聚碳酸酯、環氧乙烷、有機硅等5個走在國際前沿的特色產業板塊，還每年工業副產氫近10萬噸。

選擇大力發展氫能產業，是立足實際的戰略選擇，更是高質量轉型發展的大勢所趨。”嘉興港區主要負責人說，2018年，嘉興港區瞄準氫能這一新興產業，先后出臺氫能產業規劃、氫能產業發展扶持政策等，從加快氫能產業培育、增強產業創新動力、加快示范應用推廣、強化要素資源支持等多個方面給予明確，旨在以全力打造長三角氫能產業示范基地。

深厚的產業優勢、清晰的產業定位，讓項目聞“風”而來。眼下，美錦嘉興氫能科技產業園項目正在如火如荼建設，項目一期將于年底正式投產，屆時可新增產值20億元。據嘉興港區招商局負責人吳曉璟介紹，目前嘉興港區已引進一批氫能產業鏈項目，其中不乏全球行業龍頭企業項目、高端制造業外資項目，接下來，還將圍繞氫燃料電池的上下游產業鏈，重點招引“八大零部件”關鍵企業，孵化一批質子交換膜、催化劑、碳紙等氫能關鍵項目，培育一批優質的加氫、運氫、儲氫裝備配套企業。

產業發展，黨建來護航。據了解，為推動氫能產業上下游企業同頻共振、抱團發展，嘉興港區以“黨建鏈”賦能“產業鏈”，把黨組織和黨員嵌入氫能全產業鏈，通過梳理產業鏈“四張清單”，開展“點單式”服務。今年以來，嘉興港區通過組建“助企攻堅團”，選派黨建指導員、助企服務員，“一對一”幫扶企業等，先后為鏈上企業解決重點困難問題30余個。華泓副產氫輸恒優項目通過氫能產業鏈黨建聯建機制“牽線搭橋”，既大幅降低能耗總量，又實現增收近2億元。

構建產業生態　厚植氫能成長土壤

前不久，在嘉興港區，長三角（嘉興）氫能產業園迎來關鍵建設節點——總投資4.7億元的長三角（嘉興）氫能創新中心一期工程（科創中心）主體全部結頂，作為長三角（嘉興）氫能產業園的“門面擔當”，這里不僅將作為氫能產業園對外開放的展示平臺，還將成為一個集科技成果轉化、標準制定、金融服務等功能于一體的公共服務平臺。“以此為依托，我們將加速打造創新型高能級產業生態園，讓產學研用深度融合。”嘉興港區有關負責人說。

產業的健康發展，離不開良好的生態打造。氫能產業涉及“制、儲、運、加、用”等多個環節，由于尚處起步階段，面臨諸多瓶頸。針對產業的堵點痛點，嘉興港區在推動氫能裝備制造企業集聚的同時，聚焦一個產業園、一個配套政策、一個運行平臺、一個基金和兩個中心等“七個一”持續發力，著力構建起以產業大數據、產業園區、應用場景為載體，產業基金、企業聯盟、高校科研院所等為支撐的氫能產業發展生態體系。

氫能產業大腦，讓大數據“活”起來。今年7月，由嘉興港區牽頭建設的嘉興氫能行業產業大腦入選省第二批工業領域行業產業大腦建設名單。在這個平臺里，氫能車的實時數據、加氫站的運行情況甚至氫能產業園的建設現場都一覽無遺。據浙江氫能產業發展有限公司負責人介紹，目前，該平臺已匯集氫能產業關聯數據568條，接下來，還將上線更多場景，并聯通更多氫能相關企業發展細胞，最終實現90%的產業覆蓋率。

優質的配套服務，為產業創新發展賦能。“未來，企業不出區，也可進行氫能產業相關的專業檢測、安全評估。”吳曉璟的信心源自嘉興港區的一個重點實驗室和安全研究中心。其中，氫能儲運裝備安全重點實驗室是國家市場監管總局批準的部級實驗室，主要開展氫能儲運裝備及材料性能測試方法、安全性能影響因素研究，同時具備產業需求的檢驗檢測功能，試驗測試能力。氫安全研究中心則可以對氫能產業鏈條各環節進行風險評估、使用評價、在線監測、數據分析等，并提供系統化的解決方案。

打造多維度應用場景 延伸氫能服務鏈條

清晨，一輛印有“東方氫港”的紅色重卡，滿載貨物，自嘉興港區乍浦港口緩緩駛出。與普通重卡不同的是，這輛重卡用的不是燃油，而是搭載了由美錦國鴻（浙江）氫能科技公司生產的氫燃料電池系統。“其在加氫滿載狀態下，可跑350公里，且全程零碳排放、零污染。”飛馳新能源汽車有關負責人說。

港口是氫能車輛示范的優質應用場所。據了解，嘉興港區是嘉興海河聯運的第一站，擁有國家一類開放口岸，是浙北地區唯一出海口。港口物流用車、叉車、海河聯運船舶等，為嘉興港區的氫能產業發展提供了豐富的應用場景。基于此，嘉興港區以港口為切入點，重點推廣氫能物流車、氫能公交，培育氫能船舶三大應用場景，加速推動氫能產業項目落地。

要想氫能車加速跑，加氫站必不可少。據浙江嘉氫新能源科技有限公司副總經理阮亮介紹，目前，嘉興港區已有兩大加氫站投入使用。其中，濱海大道加氫站主要為氫能重卡提供加氫服務，嘉錦綜合供能服務站則主要配套供應氫能公交。兩大加氫站的日均氫氣輸出量約450公斤。接下來，通過兩大加氫站的相互補充，可以滿足不斷提升的氫能下游需求。

氫能的應用離普通百姓生活最近的，當屬氫能公交。經常往返嘉興市區和嘉興港區的乘客劉先生發現，他所乘坐的162路公交車變得更舒適了。原來，今年7月，嘉興港區推出了首條氫能公交線路。這條公交線路由4輛氫能公交車組成，公交車采用氫燃料電池驅動。駕駛員王師傅說，加一次“氫”，“氫”松跑380公里，并且聞不到尾氣。同時，相比燃油公交車，這種車起步和剎車都要平穩許多，制動性能好、噪音小，所以乘客乘坐的舒適度也更高了。

嘉興港區氫能產業發展

關鍵節點一覽

2018年　　 嘉興港區啟動氫能產業生態圈打造

2019年7月　省內首座商用液氫工廠落戶嘉興港區

2020年　　 啟動謀劃長三角（嘉興）氫能產業園建設

2020年5月　 美錦嘉興氫能科技產業園項目簽約

2020年9月　 美錦嘉興氫能科技產業園（一期）項目開工

2021年7月　 嘉興港區首座集加氫和充電于一體的綜合能源服務站開業，首條氫能公交線路和首輛氫能重卡示范運行

2021年7月 2021嘉興氫能產業高峰論壇順利召開

2021年9月　長三角（嘉興）氫能產業園首期——浙江清華長三角研究院氫能科技園開建

2021年9月　嘉興港區氫能產業鏈黨建聯建機制建立

2022年1月　49噸燃料電池重卡在港口、碼頭運輸領域的商業化應用，18噸燃料電池物流車公路運輸商業化應用2個項目成功申請

2022年5月　嘉興港區氫能產業發展扶持政策正式出臺

2022年7月　嘉興氫能行業產業大腦入選省第二批工業領域行業產業大腦建設試點名單

2022年7月　嘉興港區氫能儲運裝備安全部級重點實驗室、長三角氫安全研究中心落戶

2022年9月 國鴻氫能總部基地項目落戶港區

2022年10月　嘉興燃料電池汽車示范運營項目完成7500公里運營任務