8月19日，中國船級社新能源與綠色技術水上應用安全實驗室學術委員會會議在武漢召開。遼寧省交通運輸廳楊樹副廳長在會議上進行了《東北亞綠色船舶燃料供應鏈發(fā)展展望》的報告，他指出：“東北亞綠色船舶燃料供應鏈其時已至、其勢已成、其興可待”。

4月26日，在遼寧省人民政府和交通運輸部水運局有關領導的見證下，遼寧省交通運輸廳、遼寧海事局、中國船級社、遼港集團、中能建氫能源等11家單位共同發(fā)起成立“東北亞綠色船燃供應鏈聯(lián)盟”。6月12日，召開聯(lián)盟第一次大會，聘請中國船級社、部水科院和大連海事大學為聯(lián)盟顧問單位。截至8月，聯(lián)盟成員達到40家，匯集了綠色船燃生產(chǎn)制造、港口裝卸和儲運、道路運輸、海上運輸、檢測認證、燃料加注、海工制造企業(yè)及國內(nèi)一流的科研院所。目前，17家聯(lián)盟成員間簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，全球最大單體低溫液氨儲運項目、中遠海運西中島氫基新能源一體化項目等陸續(xù)在遼寧落地。

東北亞綠色船舶燃料供應鏈的建設正在如火如荼地展開！

其勢已成——大背景推動東北亞綠色船燃供應鏈的形成

在全球航運業(yè)脫碳減排的大潮下，國際海事組織（IMO）推出2050年左右實現(xiàn)凈零排放的戰(zhàn)略方向。而使用船舶綠色燃料成為實現(xiàn)最終目標的唯一路徑。

據(jù)全球甲醇行業(yè)協(xié)會（MI）中國區(qū)首席代表趙凱介紹，當前甲醇雙燃料船舶新造船訂單已超300個，另外有100多艘現(xiàn)有船舶計劃將改造為甲醇雙燃料動力系統(tǒng)。已知的甲醇需求量理論上將超過每年千萬噸，并且這一趨勢仍在加速發(fā)展的初期。

ABS船級社在6月份發(fā)布的最新版《低碳航運展望》年度報告中預測，甲醇最終將占到航運業(yè)燃料的42%，氨的作為船燃的比例預計將增加至33%。以當前全球船燃供應量作為參考，到2050年，全球甲醇船燃需求將超到2.5億噸，氨燃料的需求同樣將達2億噸。

從去年下半年開始，國內(nèi)綠氫、綠醇、綠氨生產(chǎn)項目的簽約和審批開始爆發(fā)式增長，早期項目紛紛進入建設階段。而東北地區(qū)憑借著豐富的生物質(zhì)資源，風電、光電、核電等清潔能源的加速發(fā)展，成為大規(guī)模綠色能源產(chǎn)業(yè)落地的首選區(qū)域。

楊樹副廳長在報告中介紹：“截至2024年8月，東北三省一區(qū)在建及規(guī)劃的綠色甲醇和綠氨生產(chǎn)項目75個，占全國產(chǎn)能的80%以上。預計到2028年，綠甲產(chǎn)能將達到1274萬噸、綠氨211萬噸；預計到2030年，綠甲產(chǎn)能3114萬噸、綠氨562萬噸。（預計到2035年，綠甲產(chǎn)能5000萬噸、綠氨1500萬噸）。東北地區(qū)正在形成全球低成本綠色船燃的主要生產(chǎn)基地。”

展望國際形勢，鹿特丹、新加坡、上海等港口已陸續(xù)開展綠色甲醇加注業(yè)務。同樣處在東北亞經(jīng)濟區(qū)的韓國也已開始打造以蔚山港為中心的韓國船用替代燃料供應鏈。

去年11月，韓國政府正在緊急經(jīng)濟部長會議上提出“建立船用替代燃料供應鏈計劃”，今年8月1日，蔚山港務局宣布與現(xiàn)代石油碼頭公司共同投資1760萬美元，擴建專用于替代船用燃料（例如綠色甲醇）的倉儲儲罐來增強韓國港口的競爭力。

政策優(yōu)勢、自然優(yōu)勢、國際形勢、產(chǎn)業(yè)布局形勢以及企業(yè)發(fā)展的形勢等多種“勢能”共同集中作用在東北地區(qū)，東北亞綠色船燃供應鏈的形成勢在必行！

其興可待——東北亞綠色船燃供應鏈正在加速建設

“一中心、兩基地”的東北亞綠色船燃港口供應鏈保障體系正在加速建設中，同時遼寧省正在布局打造通達全球的“北醇南運”主要樞紐港。

（ “一中心”即東北亞綠色船燃加注中心，“兩基地”指大連、錦州兩個綠色船燃港口轉(zhuǎn)運基地。）

東北亞綠色船燃加注中心

據(jù)介紹，遼寧省已向交通運輸部申請，新造首艘省際甲醇運輸加注船舶。

此外，遼寧海事局已編制《水上液化天然氣加注作業(yè)安全管理辦法》以及《水上甲醇燃料加注作業(yè)安全管理辦法》，8月16日開始向社會各有關單位公開征求意見。

同時，在“東北亞綠色船燃供應鏈聯(lián)盟”的框架下，多家聯(lián)盟成員正在合作開展綠色甲醇燃料港口試點加注。

東北亞綠色船燃轉(zhuǎn)運基地

在“兩個基地”的目標下，大連港和錦州港作為東北地區(qū)最具競爭力的出海港口，正在加速建設綠色船燃轉(zhuǎn)運基地，按目前建設規(guī)劃已具備年400萬噸甲醇轉(zhuǎn)運能力。

到2026年，東北亞綠色船燃轉(zhuǎn)運基地預計轉(zhuǎn)運能力將達到綠色甲醇470萬噸、綠氨190萬噸。到2030年，預計轉(zhuǎn)運能力將達到綠色甲醇900萬噸、綠氨980萬噸。

“北醇（氨）南運”、“中醇（氨）外運”通道

今年5月29日，遼寧省人民政府與中遠海運集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。在遼設立東北區(qū)域總部公司，與三省一區(qū)共建東北海陸大通道運營公司，全面參與東北亞綠色船燃產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈建設。其中包括大型化學品運輸船隊共建協(xié)議，2028年前將有不少于44艘化學品運輸船在遼落戶。

與此同時，東北亞綠色船燃供應鏈聯(lián)盟正在積極與各方攜手共建“北醇南運”海陸通道，推動東北海陸大通道對接長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略。

楊樹副廳長在報告中總結稱：“2024年，是東北亞綠色船燃供應鏈建設的元年，也是東北三省一區(qū)深化能源領域合作的重要之年。”

在全球航運業(yè)向綠色能源轉(zhuǎn)型的過程中，中國如何在能源戰(zhàn)略的大局中保障安全供應，同時把握發(fā)展的主動權，可靠的船燃供應鏈都是關鍵的一環(huán)。服務于全球綠色航運，東北亞綠色船燃供應鏈未來可期！