“更新”是今年經(jīng)濟主要的變化之一，消費場景的“更新”、基礎(chǔ)的設(shè)備“更新”，再到城市“更新”，持續(xù)激發(fā)中國經(jīng)濟的活力，也為百姓帶來“更新”的生活。

在山東青島港，綠色的能源正在改變港口的運行方式。這里不僅用上了光伏、風能和儲能，連拖輪都用上了綠色燃料。全國首艘氫電拖輪正在這里執(zhí)行任務。

港口作業(yè)進行時

年吞吐量超7億噸

在山東青島港集裝箱碼頭的作業(yè)現(xiàn)場，記者在一艘船的甲板上，這艘船是今年6月剛投入使用的全國首艘氫電拖輪。記者從青島港了解到，今年港口的貨物吞吐量突破了7億噸大關(guān)，其中集裝箱的吞吐量也突破了三千萬標準箱。這些數(shù)據(jù)的背后離不開港口工作者的辛勤付出，也離不開新能源、新技術(shù)的加持。

續(xù)航超12小時

氫電拖輪亮點多

記者所在的氫電拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”的混動系統(tǒng)，在現(xiàn)場幾乎感受不到發(fā)動機的震動和轟鳴，在9節(jié)航速的情況下，續(xù)航可超12個小時，與傳統(tǒng)燃油拖輪相比，它在設(shè)備壽命、能源利用等方面優(yōu)勢顯著，預計每年減少二氧化碳排放約1500余噸。此外，駕駛室是采用分體式的雙島布局，不僅可以提供更好的駕駛視野，還方便各類設(shè)備的操作，還有北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、智能岸基充電系統(tǒng)，填補了多項國內(nèi)空白。

新能源、新技術(shù)

助力綠色港口建設(shè)

除了拖輪之外，今年以來青島港整合了太陽能、風能發(fā)電與儲能系統(tǒng)，建成并投用港區(qū)一體化充電區(qū)，港口光伏項目年發(fā)電量約2500萬千瓦時，作業(yè)車輛新能源應用率近80%，港口清潔能源占比達69%，每年可減少二氧化碳排放約2萬噸。相信未來在新能源和新技術(shù)的加持下，綠色港口建設(shè)一定會有更多的驚喜和期待。