2023年是國家燃料電池汽車示范運(yùn)營第一年考核期與第二年規(guī)劃期的關(guān)鍵時(shí)刻。在燃料電池汽車示范政策的實(shí)踐過程中，各地政府與燃料電池上下游企業(yè)信心得到進(jìn)一步提振，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向日漸明朗。雖然經(jīng)過各示范城市群一年的運(yùn)營，補(bǔ)貼資金、氫源及運(yùn)營成本等問題逐步顯現(xiàn)，但氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)無論從政策到技術(shù)再到市場等層面都在日趨成熟。2023年上半年，燃料電池汽車市場表現(xiàn)良好，較2022年同期實(shí)現(xiàn)了翻番增長。

2023年6月，國內(nèi)汽車企業(yè)共銷售燃料電池汽車709輛，同比增長39%，環(huán)比增長30.1%。2023年1-6月累計(jì)銷量為2262輛，同比增長119%，2023年上半年，除2月銷量略有下降，國內(nèi)總體銷量呈快速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)。

從銷售區(qū)域來看，2023年6月,我國燃料電池汽車主要銷售區(qū)域?yàn)樯虾！⒈本┖蛷V州，銷量分別為116輛、105輛和95輛。1-6月，北京、上海和武漢位居燃料電池累計(jì)銷量前三位。2023年上半年，燃料電池汽車主銷區(qū)域仍以北京、上海等示范城市為主，但武漢、長春等非示范城市也在逐漸加快示范應(yīng)用進(jìn)程。除五大示范城市群外，浙江、山東、成渝等眾多省市都在積極推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)落地與市場化進(jìn)程。

從燃料電池汽車企業(yè)競爭格局來看，我國燃料電池汽車企業(yè)競爭格局始終處于動(dòng)態(tài)變化中，從2023年上半年市場表現(xiàn)來看，市場集中度相較2022年同期有所下降，競爭格局未定，車企仍可在燃料電池汽車市場爭一席之地。

從車型方面，2023年1-6月，燃料電池汽車銷量以客車和牽引車為主，銷量分別為585輛和517輛，其次是專用車銷量為437輛，并且專用車功能也在不斷細(xì)分。另外，載貨車和自卸車銷量分別為391輛和155輛。2023年開始，燃料電池乘用車銷量開始顯著增長，上半年銷量為177輛。

從燃料電池系統(tǒng)來看，燃料電池系統(tǒng)大功率化趨勢明顯，2023年1-6月，燃料電池系統(tǒng)額定功率以110-150kW為主，銷量配套量為1076輛，占比近全部系統(tǒng)配套量的一半。