今日（28日），中車長(zhǎng)客股份公司聯(lián)合成都軌道集團(tuán)共同研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球首列氫能源市域列車在位于成都新津的成都中車長(zhǎng)客生產(chǎn)基地下線。
 

據(jù)悉，全球首列氫能源市域列車采用“復(fù)興號(hào)”關(guān)鍵核心技術(shù)，四輛編組，最高時(shí)速160km/h，內(nèi)置“氫能動(dòng)力”系統(tǒng)，將為車輛運(yùn)用提供強(qiáng)勁持久的動(dòng)力源，可實(shí)現(xiàn)600公里超長(zhǎng)續(xù)航。

 

 

▲全球首列時(shí)速160公里的氫能源市域列車在成都中車下線

 

氫能+儲(chǔ)能深度集成，實(shí)現(xiàn)車輛零碳排放

 

據(jù)介紹，氫能是一種清潔、零碳的可再生能源，具有能量密度大、獲取方式多樣、制取和使用過程清潔等特點(diǎn)，是國(guó)家推進(jìn)雙碳戰(zhàn)略落地的重要新型能源選擇。

 

氫能市域列車采用氫燃料電池和超級(jí)電容相結(jié)合的能源供應(yīng)方式，替代原有接觸網(wǎng)供電方案，能量由氫氣和氧氣在氫燃料電池中進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生，反應(yīng)產(chǎn)物僅為水，無任何氮硫副產(chǎn)物，并且反應(yīng)過程平穩(wěn)，噪音小，因而具備環(huán)保、零碳的特征。

 

 

▲車輛內(nèi)部

 

由于擺脫了接觸網(wǎng)運(yùn)行條件的束縛，車輛可以廣泛應(yīng)用于現(xiàn)存的非電氣化線路區(qū)段，大幅提升市域車輛的應(yīng)用范圍，同時(shí)避免了進(jìn)行電氣化改造帶來的龐大基建投入和維護(hù)成本。

 

集成智能技術(shù)，優(yōu)化司乘體驗(yàn)

 

車輛集成了眾多智能前沿技術(shù)，司乘體驗(yàn)更舒適。

 

據(jù)介紹，該列車最大載客量將達(dá)到1502人（按9人/平方米）。

 

在智能控制方面，車輛采用最高等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，賦予車輛自動(dòng)喚醒、自動(dòng)啟停、自動(dòng)回庫等智能行車功能。采用車-車通信系統(tǒng)，優(yōu)化了車輛控制流程，極大地提升列車運(yùn)行效率和安全可靠性。在智能監(jiān)控方面，設(shè)置多個(gè)智能檢測(cè)系統(tǒng)，數(shù)千個(gè)智能傳感器，像帶著隨車醫(yī)生，隨時(shí)自體檢、自感知。

 

 

▲車輛內(nèi)部

 

 

▲車輛內(nèi)部

 

 

▲全球首列時(shí)速160公里的氫能源市域列車在成都中車下線

 

全球首列氫能源市域列車的研制成功，將引領(lǐng)市域交通綠色低碳發(fā)展新方向，帶動(dòng)氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)和創(chuàng)新發(fā)展。

近年來，中車長(zhǎng)客相繼研制了新一代智能城際動(dòng)車組、雙流制市域快軌、新型時(shí)速120公里市域電動(dòng)客車、鉸接式市域動(dòng)車組、新型時(shí)速160公里全自動(dòng)智慧市域動(dòng)車組等多款市域列車，為市域軌道交通、城市軌道交通、城際鐵路和干線鐵路交通“四網(wǎng)融合”提供了多種選擇。