11月15日，2022年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在佛山南海樵山文化中心和北京中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心同步舉行。會(huì)上，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼圍繞“邁向氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新征程”主題進(jìn)行了主旨發(fā)言。
萬(wàn)鋼認(rèn)為，目前氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，在燃料電池汽車這一大的應(yīng)用市場(chǎng)取得了新的進(jìn)展。同時(shí)，氫能的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)綠色低碳提供了新的增長(zhǎng)空間。“可以說(shuō)，發(fā)展氫能已經(jīng)成為各國(guó)面向‘碳中和’目標(biāo)的共同戰(zhàn)略選擇。”
萬(wàn)鋼表示，應(yīng)堅(jiān)持突破基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)，拓展氫能燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統(tǒng)、綠色化工、熱電聯(lián)產(chǎn)、備用電源、水上運(yùn)輸、深海潛器等各方面的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)綠色低碳的新增長(zhǎng)。應(yīng)推動(dòng)可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，打造氫能產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展體系，探索構(gòu)建綠氫碳足跡證書制度；加快氫能產(chǎn)業(yè)碳市場(chǎng)建設(shè)，探索綠電交易、汽車產(chǎn)業(yè)積分交易等同國(guó)家碳市場(chǎng)的銜接機(jī)制，推動(dòng)綠色氫能產(chǎn)業(yè)全環(huán)節(jié)融入國(guó)家碳循環(huán)管理體系。
加快氫能產(chǎn)業(yè)碳市場(chǎng)建設(shè)
2021年9月-2022年8月，全球共有15個(gè)國(guó)家間簽署了氫能合作雙邊協(xié)議；COP26、G7會(huì)議宣布了氫能相關(guān)多邊合作協(xié)議，中國(guó)也正積極拓展與其他國(guó)家開(kāi)展氫能合作的可能性。
今年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，對(duì)我國(guó)推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展具有重要引領(lǐng)作用。
在氫能中長(zhǎng)期規(guī)劃的引領(lǐng)下，各部門不斷出臺(tái)綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。今年6月，國(guó)家發(fā)改委等9部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，其中提出推動(dòng)可再生能源規(guī)模化制氫利用，開(kāi)展規(guī)模化可再生能源制氫示范，可再生能源發(fā)電成本降低，氫能儲(chǔ)輸用產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件較好的地區(qū)，進(jìn)一步推動(dòng)可再生能源發(fā)電制氫產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，打造規(guī)模化的綠氫生產(chǎn)基地。
萬(wàn)鋼表示，氫能已經(jīng)成為各領(lǐng)域相關(guān)規(guī)劃制定的一個(gè)重要考量。我們下一步要聚焦“雙碳”目標(biāo)，把氫能產(chǎn)業(yè)納入國(guó)家碳循環(huán)體系。
萬(wàn)鋼認(rèn)為，一方面，要加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，充分發(fā)揮國(guó)家碳循環(huán)體制機(jī)制作用，打造氫能產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展體系，強(qiáng)化綠色氫能消費(fèi)引導(dǎo)，探索構(gòu)建綠氫碳足跡證書制度。另一方面，加快氫能產(chǎn)業(yè)碳市場(chǎng)建設(shè)，探索綠電交易、汽車產(chǎn)業(yè)積分交易等同國(guó)家碳市場(chǎng)的銜接機(jī)制，推動(dòng)綠色氫能從制取到應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)全環(huán)節(jié)融入國(guó)家碳循環(huán)管理體系。
推動(dòng)氫能應(yīng)用跨區(qū)域連接
當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，驅(qū)動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年1-9月，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，已超過(guò)726萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.56%。1-10月，中國(guó)新能源汽車保持高速增長(zhǎng)，銷量達(dá)到528.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。
萬(wàn)鋼指出，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，商用車占比大概為12%，但其碳排放占汽車碳排放總量的比重大概在50%——55%。所以，商用車是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重點(diǎn)、難點(diǎn)領(lǐng)域，也是最適合燃料電池汽車應(yīng)用的領(lǐng)域。“要凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展合力，共同探索技術(shù)創(chuàng)新路徑，加強(qiáng)科技協(xié)同攻關(guān)，開(kāi)展前瞻示范推廣，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同，加速商用車低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程。”
為持續(xù)推動(dòng)氫能技術(shù)創(chuàng)新鏈建設(shè)，中國(guó)通過(guò)四個(gè)五年國(guó)家科技計(jì)劃、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程等支持燃料電池汽車核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研、大中小緊密結(jié)合的創(chuàng)新體系，同時(shí)通過(guò)規(guī)模化示范運(yùn)營(yíng)積累實(shí)踐應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。例如，北京冬奧會(huì)、殘奧會(huì)示范運(yùn)營(yíng)近1200輛氫燃料電池汽車，所用氫能全部為可再生能源制備，累計(jì)減碳2200余噸，實(shí)踐證明燃料電池汽車“綠電”應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。
廣東省特別是佛山市為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)做法。萬(wàn)鋼提到，廣東通過(guò)有序發(fā)展來(lái)高質(zhì)量地打造區(qū)域氫能的產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用體系。佛山市綜合考慮資源稟賦、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，從清潔氫能制取、高效氫能供給設(shè)施建設(shè)、多場(chǎng)景氫能應(yīng)用協(xié)同示范全鏈條保障區(qū)域氫能綠色低碳發(fā)展。
萬(wàn)鋼表示，目前五部委已經(jīng)批復(fù)了燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的建設(shè)，未來(lái)可以考慮將已有的示范應(yīng)用城市群進(jìn)行連接，例如打造跨省域的氫能高速，這樣可以大幅度提升氫能應(yīng)用的影響力。
實(shí)現(xiàn)綠色低碳新增長(zhǎng)
在“雙碳”目標(biāo)下，要實(shí)現(xiàn)綠色低碳新的增長(zhǎng)，需要推動(dòng)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同和應(yīng)用市場(chǎng)持續(xù)拓展。
萬(wàn)鋼表示，一方面，要推動(dòng)氫能制取、儲(chǔ)運(yùn)、加注和燃料電池裝備等全產(chǎn)業(yè)鏈、跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。另一方面，要拓展氫能燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統(tǒng)、綠色化工、熱電聯(lián)產(chǎn)、備用電源、水上運(yùn)輸、深海潛器等各方面的應(yīng)用。
目前，國(guó)家和地方層面正在積極布局，破解氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的諸多難點(diǎn)。
制氫方面，我國(guó)可再生能源制氫項(xiàng)目集中在“三北”風(fēng)光資源豐富的地區(qū)，以內(nèi)蒙古、河北、寧夏、甘肅、新疆等地為主。2022年前三季度電解水制氫項(xiàng)目總計(jì)46個(gè)，也主要分布在上述地區(qū)。萬(wàn)鋼認(rèn)為，應(yīng)推動(dòng)跨界協(xié)同，拓展應(yīng)用市場(chǎng)，破解電解水制氫產(chǎn)業(yè)技術(shù)難題。
萬(wàn)鋼表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，突破基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，特別是電解水制氫、大規(guī)模的輸運(yùn)、長(zhǎng)壽命的電堆、關(guān)鍵材料和部件等領(lǐng)域。同時(shí)，還要進(jìn)一步提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度和系統(tǒng)集成度。此外，應(yīng)著力破解儲(chǔ)運(yùn)、加注等系統(tǒng)性難題，例如車用氫罐標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和產(chǎn)能落后，關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口，罐車運(yùn)輸面臨運(yùn)輸成本和安全憂慮等。
萬(wàn)鋼在總結(jié)中指出，在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)引領(lǐng)下，要以系統(tǒng)視角統(tǒng)籌推進(jìn)氫能規(guī)劃落地，“抓基礎(chǔ)、補(bǔ)短板”，持續(xù)推動(dòng)基礎(chǔ)、關(guān)鍵、核心技術(shù)自主創(chuàng)新，堅(jiān)持“全國(guó)一盤棋”，加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，以“區(qū)域協(xié)同、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、機(jī)制創(chuàng)新”完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，加速氫能及燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程，探索氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展路徑，為如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、持續(xù)推進(jìn)碳中和作出新的貢獻(xiàn)。（作者：吳文汐 編輯：李博）
