International Chamber of Shipping發(fā)布的新報告指出，到2050年，重工業(yè)部門預(yù)計將主導(dǎo)全球氫需求，韓國、日本和歐洲是第一批氫市場。

然而，對當(dāng)前氫需求情景的分析顯示出巨大的波動性，增加了企業(yè)和投資者的不確定性。

報告強(qiáng)調(diào)，為了滿足全球每年3000萬噸的綠色氫需求，全球?qū)⑿枰?11艘新氫氣船，相當(dāng)于南美洲和中美洲的年發(fā)電量總和。

倫敦2024年8月21日 /美通社/ -- International Chamber of Shipping (ICS)發(fā)布了一份由德國比伯拉赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)(Biberach University of Applied Sciences)能源經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Stefan Ulreich博士撰寫的新報告，該報告確定了氫氣需求領(lǐng)域、需求地點和需求拉動時間表。

"將氫能需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實：哪些行業(yè)優(yōu)先？"報告重點關(guān)注清潔氫能作為能源載體和原料的潛力，以實現(xiàn)多個行業(yè)的脫碳，特別是難以減少的行業(yè)。 該報告指出，為了滿足未來的氫需求，綠色氫生產(chǎn)的可再生電力需求規(guī)模是前所未有的，并帶來了千載難逢的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 基礎(chǔ)設(shè)施、需求支持激勵措施、電力供應(yīng)準(zhǔn)入和具有長期確定性的有利環(huán)境是"新部門"吸收綠色氫氣所必需的。 

ICS秘書長Guy Platten表示：

"為了使全球氫需求在2050年實現(xiàn)凈零情景，對氫基燃料源的需求將需要從目前的水平擴(kuò)大五倍，從2030年到2050年達(dá)到約5億噸。 本報告的主要內(nèi)容之一是潛在需求的高度可變性。 工業(yè)將主導(dǎo)氫需求。 然而，航運可以作為氫經(jīng)濟(jì)的推動者發(fā)揮關(guān)鍵作用。"

該報告強(qiáng)調(diào)了韓國、日本和歐盟這三個經(jīng)濟(jì)體作為最初推動氫能需求的主要市場。 歐洲的目標(biāo)是到2030年每年生產(chǎn)2000萬噸氫氣，其中一半來自進(jìn)口來源。

Ulreich教授補(bǔ)充道： 

"我們看到的是，每年的氫需求將意味著增加船隊通過船舶運輸氫。 如果在全球范圍內(nèi)交易3000萬噸氫氣，為了實現(xiàn)全球增長，我們可能需要多達(dá)411艘新的氫氣容器（長途） ，如果以氨氣運輸，可能需要多達(dá)500艘。"