International Chamber of Shipping發布的新報告指出，到2050年，重工業部門預計將主導全球氫需求，韓國、日本和歐洲是第一批氫市場。

然而，對當前氫需求情景的分析顯示出巨大的波動性，增加了企業和投資者的不確定性。

報告強調，為了滿足全球每年3000萬噸的綠色氫需求，全球將需要411艘新氫氣船，相當于南美洲和中美洲的年發電量總和。

倫敦2024年8月21日 /美通社/ -- International Chamber of Shipping (ICS)發布了一份由德國比伯拉赫應用科學大學(Biberach University of Applied Sciences)能源經濟學教授Stefan Ulreich博士撰寫的新報告，該報告確定了氫氣需求領域、需求地點和需求拉動時間表。

"將氫能需求轉化為現實：哪些行業優先？"報告重點關注清潔氫能作為能源載體和原料的潛力，以實現多個行業的脫碳，特別是難以減少的行業。 該報告指出，為了滿足未來的氫需求，綠色氫生產的可再生電力需求規模是前所未有的，并帶來了千載難逢的機遇和挑戰。 基礎設施、需求支持激勵措施、電力供應準入和具有長期確定性的有利環境是"新部門"吸收綠色氫氣所必需的。 

ICS秘書長Guy Platten表示：

"為了使全球氫需求在2050年實現凈零情景，對氫基燃料源的需求將需要從目前的水平擴大五倍，從2030年到2050年達到約5億噸。 本報告的主要內容之一是潛在需求的高度可變性。 工業將主導氫需求。 然而，航運可以作為氫經濟的推動者發揮關鍵作用。"

該報告強調了韓國、日本和歐盟這三個經濟體作為最初推動氫能需求的主要市場。 歐洲的目標是到2030年每年生產2000萬噸氫氣，其中一半來自進口來源。

Ulreich教授補充道： 

"我們看到的是，每年的氫需求將意味著增加船隊通過船舶運輸氫。 如果在全球范圍內交易3000萬噸氫氣，為了實現全球增長，我們可能需要多達411艘新的氫氣容器（長途） ，如果以氨氣運輸，可能需要多達500艘。"