央廣網(wǎng)嘉興10月14日消息（記者 尚天宇）“天門一長嘯，萬里清風來。”彼時，清風吹至泰山之巔，今日，“氫”風在“浙”里集聚。

2024年浙江省政府工作報告指出，要聚焦聚力提升綠色發(fā)展水平。堅定不移踐行綠水青山就是金山銀山理念，深入實施綠色低碳發(fā)展和能源保供穩(wěn)價工程，深化美麗浙江建設，讓綠色成為浙江最動人的色彩。

浙江省嘉興市乍浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（嘉興港區(qū)）（央廣網(wǎng)發(fā) 嘉興港區(qū)供圖）

綠色、低碳、能源……數(shù)個關鍵詞的集合，延展出這一新型能源——氫氣，來源豐富、綠色低碳、應用廣泛、清潔能源，氫氣被譽為“綠色石油”。在全球能源綠色轉(zhuǎn)型的背景下，氫能產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了強勁的發(fā)展態(tài)勢。

氫從何處來？

在浙江省嘉興市乍浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（嘉興港區(qū)）濱海大道的路上驅(qū)車行駛，一輛輛氫能集卡從兩旁駛過，在這里，氫能公交、氫能集卡、加氫站隨處可見。

這一條條綠色低碳的風景線從何而來？為何嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)如此集聚？

位于嘉興港區(qū)的加氫站（央廣網(wǎng)記者 尚天宇 攝）

作為一家本土民營科技型企業(yè)，位于港區(qū)內(nèi)的華泓新材料打造了丙烷貿(mào)易、丙烷脫氫制丙烯、改性新材料的全產(chǎn)業(yè)鏈。

“我們已建成投產(chǎn)2套年產(chǎn)45萬噸的丙烷脫氫裝置，丙烷主要從國外進口，加工之后，主要產(chǎn)品為聚合級丙烯，用于生產(chǎn)塑料管材、水杯、飯盒等等，副產(chǎn)品有氫氣、液化石油氣、燃料氣等。”華泓新材料有限公司工藝工程師董亞輝告訴記者，平均每年華泓新材料能夠生產(chǎn)上萬噸的副產(chǎn)氫，但是利用率還不夠。

“以前都是直接排放燃燒掉，2020年陸續(xù)有企業(yè)開始做氫能產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在我們的副產(chǎn)氫都是直接通過布設的管道，輸送到港區(qū)內(nèi)的下游企業(yè)。”

華泓新材料園區(qū)（央廣網(wǎng)發(fā) 嘉興港區(qū)供圖）

打造國家級綠色化工園區(qū)、培育國家級科技企業(yè)孵化器、建設長三角（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)園……目前，嘉興港區(qū)已形成以化工新材料、航空航天和氫能為主的“1+2”產(chǎn)業(yè)格局。

“三江EO/EG、華泓丙烷脫氫、嘉化能源離子膜燒堿、巖谷氣體高純氫等項目在滿負荷運作情況下，可年產(chǎn)10萬噸副產(chǎn)氫，可保障約1.1萬輛49噸重卡運行，能夠滿足嘉興及長三角周邊城市氫能產(chǎn)業(yè)氣源需求。”在浙江乍浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（嘉興港區(qū)）管委會主任吳佳看來，依托化工新材料園區(qū)內(nèi)企業(yè)豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫，港區(qū)為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎的氣源保障。

據(jù)了解，自2019年開始謀劃氫能產(chǎn)業(yè)以來，嘉興港區(qū)立足豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源以及多元的應用場景，布局氫能發(fā)展版圖，貫通氫能“產(chǎn)業(yè)鏈”、深耕氫能“創(chuàng)新鏈”、拓寬氫能“應用鏈”，致力打造“東方氫港”。

氫往何處去？

加快氫能示范應用、加強加氫設施建設、全國首艘64標箱氫燃料動力集裝箱船舶今年下水、全國首艘氫燃料動力集裝箱船舶核心系統(tǒng)、長三角氫走廊項目……10月12日，2024長三角（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)招商會在浙江乍浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（嘉興港區(qū)）舉行，多項氫能領域政策和成果發(fā)布。

“港區(qū)外接東海，內(nèi)聯(lián)江河，背靠我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強區(qū)域之一的長三角地區(qū)，氫能的應用場景豐富、市場潛力巨大。”港區(qū)管委會經(jīng)濟發(fā)展部副部長朱振講到氫能產(chǎn)業(yè)政策時滔滔不絕，“氫能產(chǎn)業(yè)是新興的未來產(chǎn)業(yè)，我們正在積極爭取氫能車輛交通方面的政策支持，這會促進企業(yè)自發(fā)購買氫能車輛，對氫能應用場景的打開會非常有利。”

2024長三角（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)招商會（央廣網(wǎng)記者 尚天宇 攝）

“氫能集卡能夠365天24小時運輸作業(yè)，每輛車加一次氫需要15分鐘，能連續(xù)工作2天，續(xù)航里程約450公里。”嘉興羚牛汽車服務有限公司董事長蒲紅霞介紹，氫能集卡平均氫耗8kg/百公里，比傳統(tǒng)油車可節(jié)約成本15%，真正做到了完全綠色零碳排放，每年可為乍浦港節(jié)約燃料成本約300萬元，減少碳排放約6000噸。

2022年，羚牛氫能的第一批氫能集卡在嘉興港投入運營，目前已累計運行了800多天。

羚牛氫能生產(chǎn)的氫能集卡（央廣網(wǎng)記者 尚天宇 攝）

“氫能車輛在交通領域，既安全又經(jīng)濟。在基礎設施配套方面，嘉興港區(qū)的加氫站每天能夠達到90%以上的工作率，如果全省逐步地去完善、優(yōu)化、配套政策，我相信未來的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展會很快。”蒲紅霞說。

這次大會還釋放了另一個信號，氫能基礎設施建設和技術創(chuàng)新將往長三角地區(qū)布局，一條鏈接嘉興、上海、蘇州、杭州、寧波的長三角氫走廊的雛形，已經(jīng)浮現(xiàn)在氫能產(chǎn)業(yè)版圖上。通過整合長三角區(qū)域制氫、儲氫、運氫、加氫站建設及氫燃料電池汽車生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)的資源，形成區(qū)域內(nèi)的氫能運輸網(wǎng)絡，推動長三角地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈一體化協(xié)同發(fā)展，形成氫能產(chǎn)業(yè)集群。

“氫氣是氫能發(fā)展的血液，長三角氫走廊的建立，將以嘉興為起點，搭建一個氫氣供給的網(wǎng)絡，一方面發(fā)揮嘉興得天獨厚的氫能資源優(yōu)勢，另一方面為整個長三角的交通、供能都提供了保障，具有里程碑的意義，氫能發(fā)展真正從嘉興走向了長三角。”浙江聯(lián)和氫能科技有限公司是參與長三角氫走廊項目建設的企業(yè)之一，該企業(yè)董事長馬霞接受記者采訪時說。

嘉興市長三角氫能產(chǎn)業(yè)促進會會長鞠全接受記者采訪（央廣網(wǎng)記者 尚天宇 攝）

“在氫能源的利用方面，嘉興占到了全省的80%以上。”嘉興市長三角氫能產(chǎn)業(yè)促進會會長鞠全認為，氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，是新型能源體系的核心和樞紐，能夠連接光伏、風電、水電等，不能用簡單的價格和效率來考慮，不能拿放大鏡去看，這是一個長周期的儲能，需要綜合考慮。從嘉興，到浙江，到全國，氫能產(chǎn)業(yè)都是因地制宜的。

在氫能應用領域，嘉興是浙江省唯一納入國家首批燃料電池汽車應用試點示范的城市，氫能巴士、氫能重卡、氫能物流車、氫能叉車等一系列氫能應用場景較為廣泛，目前已累計推廣氫能燃料電池汽車570輛，建設加氫站9座，累計加氫120萬公斤。

氫能應用場景（央廣網(wǎng)記者 尚天宇 攝）

積極融入長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，大力推進智造創(chuàng)新強市建設，目前，嘉興已將氫能納入“135N”產(chǎn)業(yè)集群培育重點產(chǎn)業(yè)。

錨定“長三角氫能資源主要供給地、氫能高端裝備集聚地、氫能應用示范先行地”目標，嘉興長三角氫能研究中心、氫能儲運裝備安全重點實驗室等平臺加速建設，氫能船舶、氫能分布式發(fā)電等領域場景持續(xù)拓展，一個個氫能產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，正如氫分子般，在“浙”里緊緊集聚。