氫能以其清潔、靈活高效和應用場景豐富的優勢備受世界矚目。歐美日韓等國家和地區通過戰略引領、路線規劃、產業支持政策以及持續投資，在氫能產業發展上取得了實質性進展。我國高度重視氫能產業發展，把它作為未來產業的重要方向之一。國家能源局發布《中國氫能發展報告（2025）》，指出“中國的氫能產業正從試點探索逐步進入有序破局的新階段”。加快氫能技術研發和應用，打造氫能產業發展生態，統籌推進氫能安全生產和“制儲輸用”全鏈條發展，探索在工業、交通運輸等領域規模化應用，因地制宜加快發展氫能利用，推動氫能高質量發展，對我省能源消費結構優化和產業結構轉型升級具有重要的戰略意義。

氫能產業鏈帶動能力強，應用前景廣闊。氫能產業鏈具備顯著的產業聯動效應和跨領域應用潛力，其發展能夠有效帶動能源革命與產業升級。作為21世紀最具發展潛力的清潔能源載體之一，氫能產業鏈涵蓋上游制氫、中游儲運及下游應用三大環節，形成包含制氫裝備制造、儲運基礎設施建設、燃料電池研發、終端場景應用等在內的完整產業生態。特別是在全球能源轉型背景下，氫能憑借其獨特的物理化學性質，正在構建“電-氫-化工”協同發展的新型能源體系。在能源存儲領域，氫能展現出突破性的技術優勢。通過電解水制氫技術，可將間歇性可再生能源轉化為可大規模存儲的氫能載體，實現電能跨季節、跨地域的長周期存儲。國際可再生能源署（IRENA）研究顯示，氫能儲能的經濟性在4小時以上儲能場景中已顯現競爭優勢，成為破解風光水等可再生能源消納難題的關鍵技術路徑。當前我國氫能應用仍呈現“雙軌并行”格局：在傳統工業領域，約80%的氫氣用于合成氨、甲醇生產及煉油加氫等過程，年消費量超過2500萬噸；而在新興能源領域，氫能在燃料電池汽車、分布式發電等場景的應用尚處于產業化初期，2024年全國氫燃料電池汽車保有量約1.5萬輛，綠氫年產量不足20萬噸。這種結構性矛盾折射出我國氫能產業正處于從傳統化工原料向能源載體轉型的關鍵階段。隨著關鍵技術突破，氫能應用場景正加速拓展。在交通領域，氫燃料電池商用車已實現規模化示范，張家口冬奧會期間投運的1000輛氫能大巴驗證了-30℃低溫啟動性能；在工業領域，寶鋼湛江基地建設的氫基豎爐項目，通過氫氣直接還原鐵技術將碳排放降低2/3；在建筑領域，日本川崎市已建成全球首個氫能社區供暖系統。

四川發展氫能產業基礎扎實，成效初步顯現。我省開展了一系列氫能及燃料電池汽車應用示范工作，推動“成渝氫走廊”建設的成效顯著，資陽、自貢、郫都、龍泉、成都高新區等汽車制造和清潔能源制造優勢地區形成了氫能源關聯產業集聚。東方鍋爐“四川德陽東方電器氫能全產業鏈科技創新應用實踐”入選國家能源局能源綠色低碳轉型典型案例。位于成都市郫都區的東方氫能產業園正式開園，是首個中歐合作的氫能產業園，致力于構建氫能產業生態圈、創新生態鏈，形成燃料電池及制氫、儲氫、加氫、氫能綜合利用企業集群。

加快發展氫能產業，推動經濟高質量發展。立足我省水、風、光等可再生綠電資源豐富優勢，推廣風光氫儲一體化發展模式，促進氫能、熱能和電能靈活轉化，降低綠氫制造成本，豐富可再生能源消納途徑。結合資源稟賦特點和產業布局，因地制宜發展天然氣、頁巖氣制氫。支持高校院所和龍頭企業建立創新聯合體，培育組建一批國家、省級氫能與燃料電池研發創新平臺，探索低碳高效頁巖氣制氫等關鍵技術開發和產業化應用，強化地校、地企協同，全面提高頁巖氣與氫能的耦合利用水平。突破氫能制儲運加用各個環節基礎設施的重點和難點技術問題。推廣氫能在重卡、公交、無人機等領域的示范應用，謀劃制氫、儲氫、加氫以及燃料電池產業化項目和基礎設施一體化示范項目，繼續做深做實“成渝氫走廊”、燃料電池公交、重卡等示范線，逐步擴大試點范圍。推進氫能在冶金等行業替代化石能源，拓展氫燃料在鋼鐵、冶金等行業作為高品質原材料的應用，逐步探索工業領域替代應用不斷提升氫能利用經濟性，拓展氫能在化工行業替代的應用空間。

（作者：王蔚 農村土地利用監測與評價重點實驗室；巫南克 四川省創新驅動發展中心；盧陽春 農村土地利用監測與評價重點實驗室）