在新研氫能冠名的開幕式專場上，新研氫能首席技術官齊志剛博士發表了“潛心金屬板創新、完善產品系列”的主題演講。

 

 

 

 

 

新研氫能于2017年成立，總部位于北京經濟技術開發區。公司核心產品包括金屬雙極板、燃料電池電堆、模塊及燃料電池發動機系統、燃料電池相關測試設備等，覆蓋汽車、無人機、船舶、單兵電源和備用電源等多個領域。

 

2022年以來，新研氫能在技術提升、產品開發、科技項目、獲權專利以及戰略合作等多個層面取得了可喜的成績。

 

新產品開發表現尤為突出。其中，極板方面完成第四代金屬極板的開發（反應面積約400c㎡），并完成第六代極板A板型驗證；電堆方面完成了25kW、90kW、115kW和180kW單堆開發；系統方面完成了20kW、70kW、90kW、110kW、140kW、180kW燃料電池系統的開發；在燃料電池測試設備方面，公司已經完成200kW電堆、250kW系統測試臺的開發，并完成了50kW電解槽測試臺的開發。

 

在專利申請和標準制定方面：2022年新研氫能申請專利44項目，其中包括15項發明專利；獲得專利51項，其中包括13個發明專利；目前公司共擁有授權專利125個，其中包括20個發明專利；在審專利57個，其中包括發明專利35個。此外，新研氫能2022年參與了近10項燃料電池標準的立項/制修訂，目前公司共參與了9項已經發布的燃料電池標準的制修訂。

 

在承擔國家重點科技項目方面，新研氫能在2022年聯合多家公司和單位承擔了科技部的項目和省級科研項目。例如在兆瓦級高效率長壽命發電用燃料電池堆工程化關鍵技術研發項目（牽頭單位：國氫科技），新研氫能承接的課題是大幅面鈦極板設計與工程化制造；在燃料電池測試技術及關鍵零組件研制項目（牽頭單位：武漢理工大學），新研氫能承接的課題是燃料電池性能及壽命綜合測試臺研制。

 

在合作推廣方面，2022年新研氫能為東風特客、蜀客、陜重汽、杭叉配套了燃料電池系統，公司還將為飛馳客車、重汽王牌、酷哇、趕趟等配套燃料電池系統。

 

新研氫能還與東風特汽（十堰）客車有限公司簽署戰略合作協議，將共同推進500臺氫燃料電池汽車多領域的推廣與應用。公司還與南京先進激光技術研究院成立了聯合實驗室，與北京科技大學成立人才培養與產學研合作基地，加強產學研方面的協作。

 

與此同時，新研氫能的子公司成都新研氫能源科技有限公司于11月9日正式開業。成都新研作為西南總部，已經具備1000套燃料電池系統的產能。未來將配合當地政府和企業進行燃料電池公交車、環衛車、物流車的示范運營。

 

 

在演講中，齊志剛特別提到了雙極板的“壓力降”問題，他認為，企業在追求功率密度的過程中容易忽視壓力降帶來的后續影響。

 

“部分企業在追求壓力降時，為了提升功率密度，會把流道做得淺一些，這樣能盡量的把雙極板做薄，從而達到提升功率密度的目的。”齊志剛表示，這種做法實際上是不合理的。

 

過度的追求壓力降，會帶來三個方面的問題：其一是膜電極兩側壓力差過大會導致膜電極變形；其二是單極板兩側壓力差過大會導致碳極板破裂；其三是氣腔壓力降越大低溫冷啟動時的難度越大。

 

在齊志剛看來，目前電堆功率密度已經提升得很快了，企業需要思考如何在保證高功率的情況下，讓燃料電池產品更好用、更實用，而不是片面的追求高功率而犧牲產品的可靠性和穩定性。

 

“目前燃料電池商業化的拐點還沒有到來，產能出現嚴重過剩，大多數企業都面臨投入不足、入不敷出和人才匱乏等瓶頸。”齊志剛表示，燃料電池產業看起來火熱，實際上大家的日子并不太好過。截止到今年第三季度，國內推廣的氫車數量不超過3000輛，初創公司要抱顆“大樹”、加強合作、去短補長，通過務實創新來實現可持續發展。

 

2023年新研氫能將持續提高產品性價比和技術及工藝水平，充實研發和生產團隊，加大產品的示范運營規模，爭取銷售額有大幅提升。