全球首艘液態氫運輸船Suiso Frontier于8月14日停泊在馬斯喀特的蘇丹卡博斯港。

據川崎重工業（以下稱：KHI）的一名官員表示，這是日本巨型船舶Suiso Frontier首次訪問阿曼。在日語中，Suiso意為氫氣。

KHI在建造該液氫運輸船時采用創新技術。阿曼政府將氫氣生產作為其計劃的一部分，旨在成為清潔氫能源生產和出口領域的全球領導者。

這艘液態氫船的主要使命是引入日本的氫技術，為各國推動氫能源（清潔能源）的應用鋪平道路，尋求合作，實現大規模、完全商業化的氫氣運輸，同時搭建全球供應鏈，將液態氫船作為首選的運輸載體。該艘船是在日本政府的支持下建造和研發的。

該液氫船體長116米，寬19米，攜帶有一個容量為1250立方米的雙層罐，用于儲存氫氣并將其保持在攝氏-253度的溫度。這艘船的到來符合阿曼持續努力推廣綠氫能源經濟的框架。Suiso Frontier于2022年1月21日駛入澳大利亞維多利亞省的黑斯廷斯港，裝載了1,250立方米的液態氫。隨后，于1月28日啟航并運送至日本神戶，成為全球首個成功實現液態氫跨洋運輸的案例。

這艘8000噸的船可以通過海上長距離運輸大量的液態氫氣。

對于像阿曼這樣正在朝著脫碳目標努力并致力于實現20250年零凈排放的國家來說，氫氣是一種有吸引力的出口商品。

Suiso Frontier的此次阿曼航行是在建立商業可行的氫能市場供應鏈的道路上的重要里程碑，預計氫能市場在未來將繼續擴大。

川崎液氫船發展歷程：

1.起步階段（2010年前）：川崎重工業(Kawasaki Heavy Industries,KHI)從2010年開始在氫能領域展開積極探索。在這個階段，公司開始研究和開發液態氫船的概念，以探索將氫氣作為清潔能源運輸和儲存的新途徑。

2. 液態天然氣船經驗（1980年代-至今）：川崎重工業在液態天然氣(LNG)船方面擁有豐富的經驗，自1981年起，該公司開始建造LNG船。這些經驗為川崎在液態氫船開發中提供了重要的技術基礎，特別是在液態貨物的低溫儲存和運輸方面。

3. 成為氫理事會創始成員（2017年）：作為氫氣能源的倡導者，川崎重工業成為了氫氣理事會(Hydrogen Council)的創始成員之一。這標志著公司在氫能領域的重要地位，并表明其將加大在氫能源研發和應用上的投入。

4. 液態氫船”Suiso Frontier”的建造（2020年）：”Suiso Frontier”是川崎重工業建造的世界首艘液態氫運輸船。該船的建造借鑒了川崎在LNG船制造方面的技術知識，旨在運輸超低溫液態氫。船的設計考慮了低溫液態氫的特性，采用真空絕緣雙壁結構以確保貨物的穩定溫度。

5. 技術突破與實驗航行（2022年）：2022年2月，”Suiso Frontier”成功地從澳大利亞運送并運輸了液態氫氣，這標志著液態氫運輸的技術突破和實驗航行的成功。這一里程碑性的事件證明了液態氫船的技術可行性，為未來商業化提供了有力支持。