6月30日,杭州醇氫電動新能源專用車生產(chǎn)制造總部基地項目順利竣工,試生產(chǎn)首車下線,標(biāo)志著項目從建設(shè)期轉(zhuǎn)入投產(chǎn)運營階段,為杭州打造國家級新能源商用車產(chǎn)業(yè)高地注入強勁動能。
基地由遠程商用車集團控股,市城投集團、錢塘區(qū)共同參股投資建設(shè),坐落于錢塘區(qū)新世紀(jì)大道,占地2.4萬平方米。市城投集團作為項目投資方之一,充分發(fā)揮招商引資橋梁作用,運用“基金+基地+產(chǎn)業(yè)+招商”協(xié)同模式,三方聯(lián)動,高效促成項目落地,為城市綠色轉(zhuǎn)型增添動能。作為杭州市“招大引強”的重點項目,其建設(shè)遵循“統(tǒng)一謀劃、整體規(guī)劃、分期實施”原則,制定了清晰的“1-3-5”發(fā)展藍圖。
一期(杭州制造總部區(qū)域工廠)
聚焦年產(chǎn)1萬輛目標(biāo),打造醇氫電動與純電動專用車生產(chǎn)、銷售、售后一體化標(biāo)桿工廠,覆蓋渣土車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、冷鏈物流車及客車改裝等車型。
二期(具備整車資質(zhì)的總部基地)
升級為總部基地,實現(xiàn)年產(chǎn)3萬輛整車產(chǎn)能。
三期(“整車+零部件”一體化基地)
拓展動力、轉(zhuǎn)向、車橋等核心部件產(chǎn)業(yè),構(gòu)建高端新能源商用車產(chǎn)業(yè)集群,形成年產(chǎn)5萬輛整車及核心零部件的綜合制造能力。
項目核心亮點在于醇氫電動技術(shù)。該技術(shù)巧妙地在電動化基礎(chǔ)上,以液態(tài)甲醇作為高效、安全的氫載體直接用于發(fā)電供電,是對純電動和傳統(tǒng)氫燃料路線的雙重升級。
對比純電動:顯著緩解“續(xù)航焦慮”和“電池自重”難題。無需高度依賴充電樁,可充分利用現(xiàn)有液體燃料加注網(wǎng)絡(luò),補能更便捷、經(jīng)濟。
對比氫燃料:液態(tài)甲醇能量密度高(相同油箱體積下續(xù)航更長),且無需高壓儲氫瓶和復(fù)雜重整裝置,系統(tǒng)更高效、安全,整車成本與維護難度更低。
數(shù)據(jù)顯示,相比國六柴油車,醇氫電動車可降低PM排放98%、一氧化碳排放88%、氮氧化物排放82%,是改善空氣質(zhì)量、助力“雙碳”目標(biāo)的綠色利器,環(huán)保效益卓越。
2024年8月國家《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》首次系統(tǒng)部署綠色轉(zhuǎn)型,并將甲醇加注納入綠色交通基建規(guī)劃。目前,國家部委及各省市已出臺超50項政策支持醇氫汽車推廣。
作為杭州首個規(guī)模化醇氫電動新能源專用車產(chǎn)業(yè)基地,項目意義重大,不僅有望在醇氫技術(shù)路徑上取得突破,更將打通“整車+零部件”協(xié)同發(fā)展新模式。
依托杭州數(shù)字經(jīng)濟和綠色制造優(yōu)勢,帶動本地配套企業(yè)升級,提升區(qū)域智造水平,助力打造長三角新能源產(chǎn)業(yè)增長極。
重點服務(wù)渣土運輸、環(huán)衛(wèi)清潔、冷鏈物流等城市高頻剛需場景,打造可復(fù)制推廣的新能源商用車運營樣板,填補杭州新能源商用車制造空白,提升綠色運力供給,優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu),為“打造綠色出行之城”提供核心支撐。