位于德國柏林以北的Heidekrautbahn是一條傳統鐵路線路，曾經長期停運。如今，這條線路迎來了重大轉變，率先投入運行由巴拉德動力系統公司（Ballard）的燃料電池驅動的零排放客運列車。

Heidekrautbahn最早在20世紀初期作為重要交通線路投入使用，但隨著時間推移逐漸退出常規運營，軌道和基礎設施一度處于荒廢狀態。為推進可持續交通發展，該線路在西門子交通（Siemens Mobility）的Mireo Plus H列車支持下成功復興。這款列車采用巴拉德燃料電池技術，旨在替代該非電氣化線路上的柴油動車組。

自2024年12月起，Mireo Plus H在Heidekrautbahn正式投入常態化運營。該項目由Niederbarnimer Eisenbahn（NEB）與西門子交通牽頭，并聯合包括巴拉德在內的多方合作伙伴共同推進，標志著這條煥新線路在綠色交通領域樹立了新標桿。

Mireo Plus H采用氫能牽引系統并具備較高驅動功率，在實現可持續運行的同時，保持了高效率與高可靠性。過去九個月里，該列車已在Berlin-Karow與Gro? Sch?nebeck/Wensickendorf之間實現每日運行，發車間隔30分鐘，線路最高時速80km/h。初期運營階段已顯示出氫能技術的顯著成效，每年可減少約2500噸二氧化碳排放。

西門子交通東北歐區CEO Gerhard Greiter表示：“我們非常高興看到Mireo Plus H氫能列車在Heidekrautbahn線路上的日常運營表現出色，為柏林-勃蘭登堡地區的本地零排放區域交通作出了重要貢獻。憑借最長可達1200km的續航里程、更高的加速度以穩定運行時刻表，以及最新一代燃料電池系統，這款氫能列車為柴油動車組提供了一種面向未來、可持續且動力強勁的替代方案。”

重建傳統Heidekrautbahn并非一帆風順。項目初期面臨的主要挑戰包括氫能基礎設施的建設以及新技術與既有鐵路網絡的融合。由此也出現了一些“磨合期”問題，但這些物流和技術難題目前已得到解決，新列車運行已趨于平穩。

Heidekrautbahn項目的成功充分體現了協作的力量。NEB、西門子交通、巴拉德、Enertrag、Kreiswerke Barnim以及多家政府與科研機構共同參與，推動項目克服挑戰并實現關鍵里程碑。

西門子交通為Mireo Plus H提供了最先進的技術方案，為零排放客運交通樹立了新標準。列車由兩臺巴拉德 200kW燃料電池發動機驅動，在區域鐵路運營的高強度需求下，持續展現出卓越的效率與可靠性。

德國航空航天中心以及勃蘭登堡科特布斯-森夫滕貝格工業大學也提供了重要的科研支持，為氫能技術在鐵路領域的可行性與優化應用提供了科學依據。

展望未來，Heidekrautbahn項目為交通領域的脫碳轉型提供了示范樣本。隨著氫能基礎設施的持續完善以及相關技術的不斷進步，燃料電池列車的可行性與吸引力將進一步提升。

ENERTRAG計劃在勃蘭登堡州上哈弗爾區的Wensickendorf建設一座新的制氫設施，利用風能和太陽能在本地生產綠色氫氣。該設施預計自2026年起每年可生產最多380噸綠色氫氣，其中約230噸將專門用于供應Barnim與柏林之間的Heidekrautbahn（RB27）線路。為Heidekrautbahn提供區域化清潔氫能，是實現低噪聲、零二氧化碳排放鐵路運輸的重要組成部分，同時也為該地區未來在客運與商用交通領域的氫能應用提供了廣闊前景。