目前，X-DF-A系列發動機已獲得約30臺訂單，應用于氣體運輸船、散貨船和集裝箱船等船型。WinGD表示，第2臺52缸徑系列發動機將進行進一步的優化工作，并將于今年晚些時候交付。

氨不含碳分子，使用可再生電力生產的綠氨與傳統燃料相比，可將溫室氣體排放減少高達90%。X-DF-A系列發動機采用高壓氨噴射系統，并輔以少量引燃油，滿負荷時引燃油量僅約為5%。該發動機在氨燃料和柴油兩種運行模式下，其負載處理能力、動態響應特性和燃油效率均與WinGD同級別的柴油燃料X系列發動機相當。

WinGD戰略市場營銷總監Marcel Ott介紹，該公司氨燃料發動機的一氧化二氮（N?O）和氨逃逸兩個關鍵指標在測試中已取得了非常理想的結果，在不使用額外后處理裝置的情況下，排放值已降至個位數百萬分率（PPM）的水平。

據悉，這臺完成裝船的52缸徑發動機由韓國HD現代集團旗下HD現代重工的發動機與機械事業部（HHI-EMD）制造，并安裝在HD韓國造船海洋旗下HD現代尾浦建造的四艘系列船的首制船上。WinGD實驗室測試的發動機運行結果已在工廠得到驗證，其低排放和高效性能可與柴油發動機相媲美。

WinGD CEO Dominik Schneiter認為，未來的燃料組合將更加多元化：液化天然氣（LNG）將作為過渡性選擇，甲醇緊隨其后，氨最終將成為主流。目前，WinGD已經將最初為LNG燃料設計的X-DF平臺擴展至甲醇、氨等燃料，最近還推出了可使用LPG的X-DF-P版本。

內容來源：WinGD官方網站及微信公眾號