01 技術背景

隨著整車測試標準的不斷升級，環境參數控制已成為影響測試結果準確性與試驗安全性的核心要素。自2023年新版測試標準實施以來，整車試驗的環境要求發生顯著變化：常溫試驗溫度從原先的寬泛區間明確統一為23℃，低溫試驗溫度設定為-7℃，高溫試驗需維持60℃恒溫，還需疊加850W/m2的太陽輻射強度模擬。

近期標準升級對涉氫重型汽車測試提出了更高挑戰——涉氫試驗場景下，與環境倉的密閉空間、可燃氣體檢測和緊急排空形成關鍵矛盾。尤其針對本次29m×11m×7.3m的大型環境倉，如何在滿足新版溫度條件，解決大空間內氫氣擴散范圍廣、監測盲區等問題，構建適配涉氫乃至甲醇等燃料電池整車測試，提供探頭布局參考。

02 整車底盤測功機

環境倉氫探頭布局方案

環境倉內氫氣檢測探頭的配置方案具體技術方案如下，首先依據涉氫試驗過程中的潛在泄漏源分布，將倉體劃分為高、中、低三級風險區域：

高風險區域：整車試驗區域，預防氫系統直接泄漏，需要可移動式緊貼氫系統固定。

中風險區域：整車試驗區上方，固定氫氣檢測儀，在整車泄漏時能第一時間檢測。

低風險區域：環境倉回風，尾氣排放區域等易氫氣積聚區域，需按規范部署氫氣濃度探測裝置，實施實時監測。

氣體檢測系統配置：依據《爆炸危險環境電力裝置設計規范》（GB 50058-2014）標準，安裝可燃氣體報警器：

氫氣檢測：3個整車上方、1處可移動氫氣傳感器，環境倉進風口2個、回風區域3個，共計部署9個氫氣濃度傳感器，實現重點區、氫氣易聚集區域的實時監測。

碳氫化合物檢測：于尾氣排放區域安裝1個碳氫傳感器，監測碳氫泄漏風險。

一氧化碳檢測：在地坑及地面區域設置1個一氧化碳傳感器，保障作業環境安全。

通過上述系統化設計，形成覆蓋全空間的9點式氣體監測網絡，確保環境倉內關鍵氣體成分的無盲區監測。

03 環境倉氫氣模擬測試

涉氫環境倉的風場設計需同時滿足兩大需求：一是模擬風速，二是氫氣泄漏報警聯動，具體方案如下：

1.風場與安全的協同控制

泄漏聯動：當任意氫氣探頭檢測到氫氣濃度達到15%LEL時，環境倉排風系統自動開啟，同時觸發聲光報警裝置，此刻環境倉維持正常工作狀態。若氫氣濃度繼續上升至25%LEL，環境倉將立即執行急停程序，并啟動強排風模式，3臺防爆軸流風機全部開啟最大檔位，通風量提升至15次/小時以上，同時關閉倉體進風端的常規導流裝置，開啟強制排風，確保環境倉內氫氣快速擴散；

溫控協同：排空系統與溫控系統聯動，在環境倉排風1-15次/小時換風下動態調節制冷和制熱的功率，抵消因強排風帶來的溫度波動，確保倉內溫度穩定維持在設定值23℃。

2.氫氣聯動驗證

在環境倉建設完成后，選取25個測試點，對不同風速檔位下的風速均勻度、穩定性進行檢測；同時通過氫氣模擬泄漏試驗，驗證風場對氫氣的驅散效果，經標準氣體驗證泄漏后40s內倉內氫氣濃度可降至500ppm以下。

04 上海汽檢氫能與燃料電池檢測 如皋基地整車測試能力

上海汽檢氫能與燃料電池檢測如皋基地整車重型汽車環境倉實驗室

上海汽檢氫能與燃料電池檢測如皋基地重型汽車實驗室是基于甲類涉氫廠房、加氫站、輔助設施的基礎上建設的重型汽車底盤測功機實驗室，底盤測功機品牌AIP，經過環境倉改造后可為企業提供合規、安全、可靠、專業的氫整車道路模擬測試平臺，可滿足氫燃料電池、純電、燃油等重型車進行高低溫轉股測試。

05 總結

涉氫重型汽車底盤測功機環境倉的建設，是順應國標重型車測試領域發展趨勢。該環境倉通過溫濕度模擬系統、為車輛動力性能、熱管理系統及氫燃料電池耐久性測試提供了標準化平臺，在提升測試效率與數據可靠性方面發揮積極作用。目前行業內類似環境倉建設已較為普遍，未來隨著燃料電池產業的快速發展，本環境倉也將在各類燃料電池等方向持續優化，助力氫燃料電池汽車商業化進程穩步推進。