12月第三周，有12條氫能政策公布，有超過315億的項目進入實施階段。

青海加入氫能角逐

國務(wù)院為擴大內(nèi)需、提升物流，連發(fā)兩項政策，《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，兩份政策文件中都對氫能有提及，其中第一份文件提出，優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展智慧交通。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。推進汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強充電樁、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。顯示了氫能應(yīng)用目前仍是以應(yīng)用場景來加以帶動。第二份文件中強調(diào)了氫能在未來物流行業(yè)中的重要功能。而這也再一次強調(diào)了氫能源車的重要功能。

在地方上，黑龍江和湖南省分別公布了工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案，而青海省是提出碳達峰意見。從與其他省份的對比看，青海事實上具有豐足的可再生電源，不過至今為止，青海的氫能大型項目并不多，目前各大公司部署綠氫的地點多是選擇新疆、內(nèi)蒙，甚至是寧夏，唯獨漏了青海，這次青海省碳達峰實施方案中涉及氫能的部分相當給力，提出“將加快培育能源新品種，科學布局氫能、核能等能源供給，形成未來能源發(fā)展新支撐：創(chuàng)新氫能與光伏、儲能等融合發(fā)展模式，在海西、海南等地區(qū)開展可再生能源制氫示范項目”。有了大力倡導(dǎo)，相信青海的氫能產(chǎn)業(yè)在崛起中。

氫氣管道建設(shè)提上日程

這一周進入視野的氫能項目中，有兩項最為引入矚目。長期以來，氫能項目主要集中在氫燃料電池和制氫兩個方面，在氫能管道建設(shè)上，項目少而且也比較短。但是這一周，中石油和中石化一起發(fā)力，將兩條長輸管道提上了日程。

中石化新星內(nèi)蒙古綠氫新能源有限公司投資建設(shè)的烏蘭察布10萬噸年風光制氫一體化示范項目在12月22日得到內(nèi)蒙古能源局下發(fā)通知，預(yù)告這一項目開工時間2023年12月，投產(chǎn)時間2027年6月。這是一個投資額達到205億的項目，新能源建設(shè)規(guī)模254.6萬千瓦（其中風電174.2萬千瓦、光伏80.4萬千瓦），制氫能力10萬噸/年，氫氣通過長輸管道送至燕山石化。這條管道將超過400公里。

12月23日，中國石油天然氣管道工程有限公司與內(nèi)蒙古科學技術(shù)研究院、中太（蘇州）氫能源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。共建烏海至呼和浩特輸氫管道暨“內(nèi)蒙古氫能走廊”項目。從烏海到呼和浩特大約560公里，也就是說，該項目將建成為我國壓力最高、長度最長的氫氣干線管道。

項目以烏海藍氫基地為起點，途經(jīng)黃河幾字彎大型清潔能源基地，建成后將是聯(lián)通蒙東、蒙西的重要氫能儲運基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)內(nèi)蒙古氫能經(jīng)濟走廊的核心儲運設(shè)施，能夠有效支撐“氫－電”耦合發(fā)展，降低風電、光伏項目的投資強度，有效促進可再生能源開發(fā)。

以前輸氫管道是弱項，現(xiàn)在兩家企業(yè)開始將長輸管道列入日程，這一弱項在氫氣產(chǎn)業(yè)鏈中在逐漸補齊。