行業(yè)的利好發(fā)展環(huán)境必定帶動細(xì)分領(lǐng)域。對于整個產(chǎn)業(yè)鏈中游的燃料電池核心零部件以及下游的氫能汽車制造而言，無疑是注入了一針強(qiáng)心劑。中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，2025年中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元。招商證券預(yù)計，2025年中國氫燃料電池汽車保有量將達(dá)10萬輛，2020-2025年復(fù)合增長率近70%;屆時市場規(guī)模有望達(dá)800億元。這對于氫燃料電池中不可或缺的重要組成——膜電極而言，同樣是不可多得的一大機(jī)遇。作為組成氫燃料電池的關(guān)鍵組件，過去膜電極嚴(yán)重依賴國外技術(shù)，近幾年才取得了一定進(jìn)展。

 

說到膜電極，就不得不提鴻基創(chuàng)能，據(jù)公開資料顯示，此家公司是由美錦能源與前巴拉德首席科學(xué)家、加拿大工程院葉思宇院士團(tuán)隊共同創(chuàng)建的，是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，創(chuàng)立近五年，已發(fā)展成為國內(nèi)膜電極行業(yè)頭部企業(yè)，占據(jù)國內(nèi)膜電極50%以上的市場份額，并在2021年完成了100萬片膜電極下線的華麗蛻變。

 

 

如果說電堆是燃料電池的“心臟”，決定整車動力特性，那么膜電極就是電堆的“芯片”，是氫能轉(zhuǎn)化成電能的反應(yīng)場所。

 

由此可見，膜電極對于整個氫燃料電池行業(yè)乃至整個氫能汽車行業(yè)的發(fā)展，至關(guān)重要。從全球燃料電池產(chǎn)業(yè)格局來看，組成燃料電池的一些核心零部件依然需要進(jìn)口，甚至還存在關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”現(xiàn)象。作為燃料電池的“芯片”，膜電極的產(chǎn)業(yè)化水平將決定一個地區(qū)乃至國內(nèi)氫能汽車產(chǎn)業(yè)的“命脈”。

 

隨著膜電極市場進(jìn)入快速增量期，參與角逐的“玩家”越來越多，其中近幾年崛起速度最快的當(dāng)屬鴻基創(chuàng)能。

 

前面提到，鴻基創(chuàng)能是美錦能源聯(lián)合加拿大工程院院士葉思宇領(lǐng)銜的技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)建，擁有超過30年的燃料電池膜電極及電堆的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，并且承擔(dān)了多項政府科技攻關(guān)項目。更重要的是，鴻基創(chuàng)能開發(fā)了CCM陰陽極雙面直接涂布技術(shù)、膜電極一體化成型技術(shù)、膜電極自動化快速封裝技術(shù)，為膜電極大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化奠定堅實(shí)基礎(chǔ)，也在今后國產(chǎn)膜電極快速降本道路上邁出堅實(shí)的一步。

 

鴻基創(chuàng)能CEO鄒渝泉在近日接受采訪時表示：“鴻基創(chuàng)能在2017年年底成立至今雖然只有四年多的時間，從這點(diǎn)上說，企業(yè)還很年輕，但我們可與國際任何一家同類型優(yōu)秀企業(yè)比肩。我們填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的空白，我認(rèn)為我們也做到了這一點(diǎn)。

 

產(chǎn)品和技術(shù)方面，公司科研團(tuán)隊開發(fā)了國內(nèi)領(lǐng)先的CCM陰陽極雙面直接涂布技術(shù)、膜電極一體化成型技術(shù)、膜電極自動化快速封裝技術(shù)，生產(chǎn)的CCM及膜電極產(chǎn)品核心技術(shù)自主可控。目前CCM日產(chǎn)能達(dá)12000片，膜電極成品日產(chǎn)能達(dá)到8000片以上，在規(guī)模化產(chǎn)量能力的基礎(chǔ)上，CCM良品率達(dá)到了99.93%,膜電極達(dá)到了99.4%,產(chǎn)品性能、一致性、良品率均位居全國前列，對標(biāo)國際一流水平。公司目前已和國內(nèi)外超過80家燃料電池電堆客戶形成有效合作機(jī)制，客戶范圍涵蓋亞洲、北美、歐洲等地區(qū)的知名燃料電池企業(yè)，出貨的產(chǎn)品獲得了市場的廣泛認(rèn)可，配套的車型包括燃料電池客車、燃料電池廂式車、燃料電池重卡等，在國內(nèi)自主化膜電極配套車型案例中位居前列。”

 

 

在掌握核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，鴻基創(chuàng)能在近幾年迎來多個項目落地，穩(wěn)定了自身在膜電極行業(yè)內(nèi)的地位。

 

2020年，在全球疫情引發(fā)的蕭條形勢之下，鴻基創(chuàng)能公布業(yè)績數(shù)據(jù)，第一季度仍斬獲4500萬元訂單，僅3月份就收到國內(nèi)訂單2700萬元。

 

2020年7月，國家能源局公示了能源領(lǐng)域“科技助力經(jīng)濟(jì)2020”重點(diǎn)專項擬立項項目，鴻基創(chuàng)能的“高性能長壽命燃料電池膜電極研發(fā)及在氫能重載車輛示范應(yīng)用”項目脫穎而出，入選重點(diǎn)專項。

 

2020年10月，鴻基創(chuàng)能牽頭大亞灣催化劑、氣體擴(kuò)散層、質(zhì)子交換膜“最強(qiáng)軍團(tuán)”——濟(jì)平新能源、通用氫能、東材科技，共同舉辦四方戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂儀式，打通大灣區(qū)氫燃料電池核心材料自主化之路，為大灣區(qū)申報氫能示范城市群創(chuàng)造有利條件。

 

2021年5月，鴻基創(chuàng)能燃料電池高性能膜電極產(chǎn)業(yè)化項目在廣東佛山南海區(qū)落地，該項目計劃投資1億元，包括燃料電池膜電極和PEM電解水制氫膜電極產(chǎn)業(yè)化基地。據(jù)了解，項目將引進(jìn)包括加拿大工程院士在內(nèi)的公司核心團(tuán)隊，針對PEM電解水制氫膜電極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化開發(fā)及相應(yīng)的產(chǎn)學(xué)研合作。

 

2021年10月，鴻基創(chuàng)能100萬片膜電極下線儀式舉行，也迎來了其里程碑時刻。鴻基創(chuàng)能的100萬片是其在2020年10月至2021年10月期間的產(chǎn)銷數(shù)量，能夠在短短一年的時間里實(shí)現(xiàn)“大跨越”，充分印證了鴻基創(chuàng)能過硬的產(chǎn)品實(shí)力及大規(guī)模批量化的供應(yīng)能力。

 

而鴻基創(chuàng)能的背后，是向來行事低調(diào)卻已布局氫能領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)龍頭美錦能源。源頭可追溯至2017年，美錦能源在氫能產(chǎn)業(yè)展開大舉布局，先是入主了氫燃料電池商用車整車企業(yè)飛馳，而后又聯(lián)合頂級技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)建膜電極的鴻基創(chuàng)能。不得不承認(rèn)，所有資本和科學(xué)技術(shù)是相互推動，相互依存、良性循環(huán)的關(guān)系。

 

鴻基創(chuàng)能作為整個美錦能源氫能產(chǎn)業(yè)鏈條上的一環(huán)，對整個產(chǎn)業(yè)布局意義十足。在美錦能源的整合和推動下，鴻基創(chuàng)能、國鴻氫能、飛馳汽車三個公司已經(jīng)形成密切的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同關(guān)系，形成“膜電極-燃料電池電堆-燃料電池動力系統(tǒng)總成-燃料電池商用車整車”的閉環(huán)鏈條，可以充分共享行業(yè)信息和資源，形成共同升級迭代技術(shù)、高效和低成本開發(fā)產(chǎn)品的良性合作局面。

 

去年召開的中央政治局會議指出，要強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，推動應(yīng)用研究，開展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈專項行動，加快解決“卡脖子”難題。也有相關(guān)專家特別指出，加強(qiáng)不同產(chǎn)業(yè)鏈之間的融通創(chuàng)新，尤其是工程師技能、機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)線和零部件等方面的標(biāo)準(zhǔn)耦合，以備應(yīng)急之時能快速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈。

 

諸多事實(shí)證明，作為鴻基創(chuàng)能的股東，美錦能源在打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，在氫能產(chǎn)業(yè)下游核心零部件和技術(shù)研發(fā)方面也煞費(fèi)苦心，近幾年攜手旗下企業(yè)在多個核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)完全自主化，突破了行業(yè)中諸多“卡脖子”痛點(diǎn)。期待出現(xiàn)更多像美錦能源和鴻基創(chuàng)能一樣的實(shí)力企業(yè)，共同推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，同時為提升國家創(chuàng)新體系的整體效能做出貢獻(xiàn)。