當(dāng)日，氫車出行•佛山南海燃料電池乘用車示范推廣項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“南海氫車出行項(xiàng)目”）啟動(dòng)儀式在南海丹灶海德利森加氫站舉行，計(jì)劃在未來三年建成3座以上70兆帕加氫站、推廣500輛以上燃料電池乘用車。同日全國(guó)首批70兆帕商業(yè)化加氫站同步投入運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著佛山南海區(qū)穩(wěn)步推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用開始從商用車延伸至乘用車，為加快探索形成有效的氫能商業(yè)化發(fā)展路徑方面又邁出堅(jiān)實(shí)一步。

 

 

圖源南海丹灶

 

參加此次啟動(dòng)儀式的燃料電池乘用車有9輛搭載了廣東濟(jì)平催化劑的上汽大通燃料電池商務(wù)車，以及85輛豐田第二代MIRAI燃料電池乘用車。

 

南海氫車出行項(xiàng)目是一個(gè)開放的平臺(tái)，未來將會(huì)吸納更多的國(guó)內(nèi)外乘用車整車企業(yè)參與，積極探索燃料電池乘用車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式，滿足公務(wù)用車、租賃用車和共享出行等多場(chǎng)景綠色出行需求，加速燃料電池乘用車商業(yè)化進(jìn)程，打造具有南海特色的燃料電池乘用車示范推廣應(yīng)用樣本。

 

 

圖源南海丹灶

 

同時(shí)，全國(guó)首批70兆帕商業(yè)化加氫站之一、南海首個(gè)70兆帕商業(yè)化加氫站——海德利森丹灶加氫站也在今天正式投運(yùn)。該加氫站原設(shè)計(jì)35兆帕并預(yù)留了70兆帕的加氫能力，日加氫（12小時(shí)）2000公斤，正式建成投運(yùn)后，將擁有2000公斤的35兆帕和500公斤的70兆帕雙等級(jí)氫氣日加注能力，可為燃料電池乘用車、商用車等氫能車輛提供加氫服務(wù)。海德利森70兆帕商業(yè)化加氫站的投運(yùn)，解決了燃料電池乘用車用氫難題，為南海燃料電池乘用車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的能源保障。

 

 

圖源南海丹灶

 

南海作為廣東燃料電池汽車示范城市群的核心區(qū)域，自2017年起南海區(qū)在公交、環(huán)衛(wèi)、物流、渣土運(yùn)輸、乘用車等交通運(yùn)輸領(lǐng)域開展了全方位的推廣應(yīng)用，到目前為止累計(jì)建成加氫站14座、在建加氫站1座，推廣燃料電池車輛合計(jì)1025輛，累計(jì)里程約3600萬公里。目前正不斷向船只、有軌電車、兩輪車方面拓展。南海規(guī)劃了30個(gè)加氫站，目前已建成14個(gè)，在建1個(gè)，加氫網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全區(qū)7個(gè)鎮(zhèn)街，是國(guó)內(nèi)商業(yè)化加氫站數(shù)量最多、加氫網(wǎng)絡(luò)最完善的地區(qū)。

 

2017年9月，國(guó)內(nèi)首座商業(yè)化加氫站就在丹灶建成，丹灶鎮(zhèn)已經(jīng)形成了一套審批、建設(shè)、驗(yàn)收流程經(jīng)驗(yàn)，為全國(guó)形成示范作用。

 

2021年12月，全國(guó)首座氫能進(jìn)萬家智慧能源示范社區(qū)在丹灶投運(yùn)，打造全國(guó)首個(gè)真正意義上的智慧能源示范社區(qū)；

 

2022年3月，包含掃路車等12種車型，應(yīng)用于地面清掃等多個(gè)作業(yè)領(lǐng)域；

 

8月，國(guó)內(nèi)首批氫能叉車在丹灶取得“身份證”，這是推動(dòng)全國(guó)氫能叉車規(guī)范化、促進(jìn)氫燃料電池工業(yè)車輛在全國(guó)范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)化的重要舉措；

 

10月，國(guó)內(nèi)首款氫能共享單車在仙湖氫谷運(yùn)營(yíng)，最高時(shí)速可達(dá)25公里，續(xù)航里程超80公里；

 

2023年2月，南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)集群作為全國(guó)唯一的氫能產(chǎn)業(yè)集群，成功入選工業(yè)和信息化部組織認(rèn)定評(píng)審的中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群；

 

2023年5月，在世界氫能技術(shù)大會(huì)上，佛山南海區(qū)被中國(guó)機(jī)械聯(lián)合會(huì)授予“中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)之都”稱號(hào)。

 

如今在丹灶，隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，商業(yè)化示范應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)，零碳“氫社會(huì)”正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

 

近年來，丹灶鎮(zhèn)提出建設(shè)大灣區(qū)新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展標(biāo)桿鎮(zhèn)，氫能產(chǎn)業(yè)是丹灶鎮(zhèn)新興產(chǎn)業(yè)的代表，也是未來丹灶重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一。

 

依托仙湖氫谷，南海已集聚超150多家氫能企業(yè)和機(jī)構(gòu)，涵蓋氫氣生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)及設(shè)備研制、燃料電池及系統(tǒng)、核心材料與部件、整機(jī)研發(fā)制造、產(chǎn)品檢測(cè)及設(shè)備研制、標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)等8大環(huán)節(jié)，形成了較完整的、具有國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。

 

佛山南海燃料電池乘用車示范推廣基地項(xiàng)目正恰好串聯(lián)并帶動(dòng)了南海區(qū)運(yùn)氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫的上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，對(duì)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)聚集、關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化、實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)品降本增效具有積極意義，并為氫能科普教育提供極佳的窗口。

 

2023國(guó)內(nèi)氫能乘用車：“揚(yáng)帆起航”

 

隨著我國(guó)燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群的落地及相關(guān)工作的推進(jìn)，我國(guó)氫燃料電池汽車已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展期。在國(guó)內(nèi)，氫能乘用車已被加速推出。

 

2022年8月4日，國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式在上海汽車會(huì)展中心舉行。

 

2023年2月14日，全國(guó)首個(gè)氫燃料電池轎車全場(chǎng)景規(guī)模化示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目“南沙氫跑”正式啟動(dòng)。

 

2023年，包括東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、海馬汽車、上汽集團(tuán)等車企和國(guó)氫科技、未勢(shì)能源、捷氫科技等燃料電池系統(tǒng)企業(yè)均不斷推進(jìn)燃料電池乘用車領(lǐng)域的研發(fā)應(yīng)用，在乘用車領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

 

 

2023年氫能乘用車動(dòng)態(tài)，圖源全球氫能

 

此外，廣汽埃安 LX Fuel Cell、一汽紅旗H5-FCV、上汽大通MIFA氫、東風(fēng)氫舟H2·e等產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)。

 

隨著技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施完善，燃料電池乘用車示范應(yīng)用“揚(yáng)帆起航”，將會(huì)迎來拐點(diǎn)，現(xiàn)階段企業(yè)更需要合理確定示范目標(biāo)，探索合理的商業(yè)模式，從而穩(wěn)步推進(jìn)燃料電池乘用車的應(yīng)用。

 

“到2050年左右，我國(guó)氫能車輛占比可以達(dá)到51%左右，20%左右是電車，30%左右是傳統(tǒng)油車。”在5月舉辦的2023首屆中國(guó)（內(nèi)蒙古）氫能論壇上，國(guó)家電投集團(tuán)首席科學(xué)家，國(guó)氫科技董事、首席技術(shù)官柴茂榮做出了樂觀預(yù)測(cè)。

 

此外，相關(guān)政策的支持，讓中國(guó)市場(chǎng)正被更多廠商視作氫燃料電池汽車的發(fā)展熱土。6月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，其海外首個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”正式竣工，并開始正式量產(chǎn)和銷售。據(jù)悉，該基地規(guī)劃了年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)；5月，豐田中國(guó)官方宣布，其聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)公司及華豐燃料電池公司共同推出全新一代大功率氫燃料電池系統(tǒng)TLPower150；4月，寶馬iX5氫燃料電池車也出現(xiàn)在上海車展上，并計(jì)劃在今年年內(nèi)將測(cè)試車隊(duì)引入中國(guó)。

 

“氫燃料電池有望成為新能源汽車的另一個(gè)賽道。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅表示，氫能被認(rèn)為是未來新能源汽車最佳解決方案之一，而“產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”是降低成本和提高能量利用效率最為有效的發(fā)展路徑。“氫燃料電池正在商用車、高功率重卡領(lǐng)域快速發(fā)展，未來會(huì)逐步向乘用車領(lǐng)域滲透，氫能汽車的‘萬輛時(shí)代’很快就會(huì)到來。”