原文來源：經濟觀察報 2022年11月9日
原標題為：全國政協副主席萬鋼：建議用一年時間建設一條氫能高速
“如果我們把這些（五大燃料電池城市示范群）從北到南連起來，我們能不能搞一條氫能高速？”11月9日，全國政協副主席萬鋼在2022中國汽車論壇會議上如此表示。他認為中國氫能產業的發展還需要更大范圍的示范，“至少也得像當年‘十城千輛’這樣的規模，要在產業規劃里邊能夠把它推動下去。”
在萬鋼看來，現在已經到了氫能汽車發展最好的時候，在“雙碳”目標的壓力下，中石化、中石油等相關企業面對能源轉型都表現出了焦慮和積極的一面，北京冬奧會、冬殘奧會上近1200輛氫能汽車實現減碳2200多噸的例子，也已經證明了氫能汽車在減排方面巨大的應用前景。
目前，國內已規劃了京津冀、河北、河南、上海和廣東五大燃料電池汽車示范應用城市群，跨城市示范已經不斷落地。而其他暫未進入示范城市群的城市， 也有地方性的鼓勵政策。例如，科技部在山東省推動“氫進萬家”項目，以青島港、濰坊港和膠濟高速為支撐點，將山東的可再生能源和山東的工業副產氫氣組合起來，對氫氣在車、船和倉庫等應用端，做了全方位的試驗。
萬鋼表示，現在已經到了擴大氫氣應用示范范圍的時刻。“記得我們當年搞電動汽車的時候，京滬高速也是造充電樁最快的一個，然后（電動汽車）逐漸地鋪開。我估計明年大概用一年的時間這個高速公路就能開通。”
加速氫能汽車的普及，將可以較好地解決當前商用車新能源化進展緩慢的問題。雖氫能汽車符合低碳綠色發展趨勢，但制、儲、運、加等環節成本仍居高不下，而商用車的使用場景有較為固定的運營路線，可以大大降低應用氫能的成本。
萬鋼還呼吁，中國要持續推動汽車與能源、道路、云技術等多領域的跨界融合，從而構建新能源汽車智能操作系統、綠色低碳可持續的新能源汽車產業循環。只有這樣，新能源汽車產業才能加速邁向電動、智能、低碳、可持續發展的新征程。
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