隨著全球氫能產業的發展，越來越多的車企開始布局氫能。今年以來，包括寶馬、現代、特斯拉等幾家車企巨頭已經陸續發布氫車產品。
氫能，似乎已經成為行業的下一個風口。
寶馬：將于2028年推出其首款量產氫燃料電池車
2024年9月25日，寶馬集團正式宣布將于2028年推出其首款量產氫燃料電池車（FCEV）。寶馬官方表示，寶馬致力于在2050年前實現“碳中和”，將率先在高端乘用車領域發布量產氫燃料電池車。現代：2023年售出了約370輛電動城市燃料電池公交車據了解，現代汽車是韓國唯一一家生產氫動力公交車的公司，2023年售出了約370輛電動城市燃料電池公交車。2024年5月，有韓國媒體報道稱，現代汽車將于2026年生產氫動力超級跑車。特斯拉將推出首款氫能汽車Model H，并預計將于2026年首次亮相。這一消息不僅引起了外界的廣泛熱議，也標志著特斯拉在新能源汽車領域的又一次重大突破。2021年9月5日，廣汽自主研發的首款氫氣發動機點火成功，標志著廣汽發動機正式邁入“零碳排放”時代。11月17日，廣汽ERA智凈旗艦氫電概念車全球首發。2024年8月，比亞迪申請的“車載儲氫裝置及車輛”專利正式發布，申請公布號：CN118548429A。自2007年以來，比亞迪一直積極涉身氫能產業布局，聚焦氫能技術發展，并申請獲得了多項專利。截至目前，比亞迪已有氫能專利超60項，其中，以氫車相關的專利居多，超過50項。2024年3月底，海馬汽車開展了氫燃料電池汽車示范運營，先后分別為博鰲亞洲論壇的會議出行提供了保障及在第四屆消博會期間為觀眾們提供了免費的接送服務，均取得了不錯的反響。海馬汽車旗下首款氫燃料電池汽車海馬7X-H的示范運營工作已取得階段性成果。第一批共計10臺7X-H通過了“滴滴”網約車平臺的相關注冊流程手續，正式登陸網約車平臺。2023年11月4日，北汽福田舉辦“2023北京國際青年創新發展論壇新能源智能網聯汽車平行論壇氫能分論壇”，北汽福田副總裁秦志東透露，已經累計投放氫燃料商用車超過2100輛，累計運營里程近1億公里。2001年，上汽集團便開始了與氫能源相關的研發工作，參與了國家“863計劃”。今年4月25日，第十八屆北京國際汽車展覽會開幕，上汽榮威帶來全球首款氫燃料增程汽車——榮威 iMAX8氫燃料增程式混合動力MPV。在轉型后，一些車企開始尋求合作共贏，特別是今年，韓日美歐車企聯手發力，誓要搶占氫車市場。9月5日，日本豐田汽車與德國寶馬公司宣布，將進一步加強在氫燃料電池車（FCV）領域的合作。寶馬2028年將開始銷售首款量產型燃料電池車。在全球純電動汽車（EV）銷售放緩的情況下，兩家公司將通過合作來降低燃料電池車的量產成本，提供內燃機車和純電動汽車之外的第3種選擇。9 月 20 日， 現代汽車公司和斯柯達集團簽署了一份諒解備忘錄 （MOU），雙方合作建立氫能交通生態系統。備忘錄主要內容：雙方將合作建立氫經濟，實現可持續的未來移動出行生態系統、斯柯達集團通過采用現代汽車的氫燃料電池系統和技術來探索氫能出行的擴展。9月12日，現代汽車和美國通用汽車（GM）簽訂了一份諒解備忘錄（MOU），通用汽車將和現代汽車在氫能和電動汽車機會上展開合作。而在之前的9月2日，日本汽車制造商豐田汽車的董事長豐田章男將于10月底飛往首爾與現代汽車集團董事長鄭義宣會面，并就氫燃料汽車等業務合作展開洽談。盡管氫能源被視為未來清潔能源之一，但目前在商業化落地、成本、技術及安全方面還有諸多挑戰。而隨著中國新能源汽車行業的興起，也給這些轉型的老牌車企帶來了危機，“合作共贏”是成為打破困局的重要手段。
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