11月23日，由嘉興市人民政府、中國電動汽車百人會共同主辦的2022中國（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)大會在浙江嘉興舉辦，大會主題為“持續(xù)優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài) 開啟氫能合作新篇章”。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發(fā)表致辭，以下為發(fā)言內(nèi)容。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，中國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了良好基礎，并逐漸呈現(xiàn)出新的發(fā)展特征。其中最突出的是，氫能從初期的單一產(chǎn)品、單一行業(yè)、單一應用和單一城市進入到一體化發(fā)展新階段。其主要體現(xiàn)在以下五個方面：
第一，從單一的汽車企業(yè)銷售氫能汽車產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;運營+車輛+制氫”的一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。運營者提供應用場景；車企提供車輛，利用運營方的場景，特別是在煤炭、礦山等可以充分發(fā)揮氫能經(jīng)濟效益的地方，形成了一體化、區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式?，F(xiàn)在，這種模式的生命力越來越強。
第二，從單一的靠氫能解決能源問題，轉(zhuǎn)變?yōu)闅淠堋L電、光伏、儲能一體化的低碳能源發(fā)展模式。很多園區(qū)、廠區(qū)、礦區(qū)和一些城區(qū)，都在探索利用氫能、光伏、儲能一體化來解決區(qū)域能源發(fā)展和能源供給問題，這種一體化模式也非常被業(yè)界看好。
第三，從單一的補能設施，向加氫、充換電、加氣加油一體化的交通補能設施轉(zhuǎn)變。這種一體化的交通能源設施，其規(guī)模性和成本效益正日益凸顯。未來，人們會在高速公路和一些長途公路的沿線，看到越來越多包括氫能在內(nèi)的綜合性能源補充設施。
第四，從單一城市發(fā)力，向主力城市加協(xié)同城市一體化發(fā)展的模式轉(zhuǎn)變。一體化城市群能夠較好契合氫能產(chǎn)業(yè)長距離、大范圍發(fā)展的本質(zhì)特征。因此，氫能產(chǎn)業(yè)向一體化城市群的模式轉(zhuǎn)變也越來越明顯。
第五，從單一產(chǎn)品技術突破降低成本，轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵牟考又茪淙a(chǎn)業(yè)鏈條的一體化降本。只有每個環(huán)節(jié)都通過技術進步實現(xiàn)了成本下降，整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢才能真正發(fā)揮出來。
以上五方面一體化的發(fā)展模式和路徑，正成為氫能產(chǎn)業(yè)的新亮點、新趨勢，也會構成行業(yè)新的競爭
