與日本通常分布在20兆帕的加壓氣態氫相比，相同體積的液態甲醇可以儲存和運輸大約六倍的氫分子（圖片由MGC提供）。

在日本，富士電機（FE）和三菱氣體化學（MGC）宣布，他們將共同研究開發和示范一種以甲醇為原料，將燃料電池和氫發生器集成在一起的發電系統。該計劃旨在利用兩家公司的優勢，為各種設施和地區開發氫燃料電池。

氫燃料電池（HFCs）作為一種清潔的發電方式——通過氫和氧的化學反應發電——有望為綠色轉型做出貢獻。

然而，目前的挑戰包括氫儲存和運輸技術的成本和商業準備。

作為一種氫載體，甲醇非常適合在消費點按需產生氫。

甲醇在室溫常壓下保持液態；因此，它易于儲存和運輸，并且可以與現有的基礎設施一起使用。

聯合研究將評估商業化燃料電池系統的可行性，該系統使用甲醇重整過程產生的氫。

雙方的目標是將兩家公司的技術和專業知識結合起來，創造一種燃料電池系統，利用甲醇衍生的氫氣高效、低成本地發電。

富士電機（FE）于1998年開始開發工業燃料電池。從那時起，FE已經在日本和國外交付了100多臺設備，包括政府辦公室、醫院和大學，并擁有超過20年的燃料電池系統運營經驗。

FE還利用在燃料電池制造和電力電子技術方面的專業知識，利用安裝在豐田燃料電池汽車“MIRAI”上的氫燃料電池模塊，開發了低成本、高響應性的氫燃料電池系統。

三菱氣體化學（MGC）是一家集生產、銷售和應用開發于一體的世界領先的甲醇制造商。

近年來，MGC一直在推廣“Carbopath”作為一個環境回收平臺，利用從二氧化碳（CO2）和生物質中提取的甲醇生產能源和材料。

40多年來，MGC開發了甲醇重整技術，將甲醇轉化為氫氣。

為了加速利用甲醇重整過程產生的氫氣，MGC目前正在通過與Methanol Reformer S.L.和Element 1公司的戰略聯盟，研究在日本示范單元式氫氣發生器。

目前的目標是在2027年3月開始示范。設想中的系統將使用MGC的“Carbopath”環境回收平臺生產的綠色甲醇，從而可以抵消甲醇重整過程中產生的二氧化碳。

該系統有望在數據中心、制造工廠和其他設施停電時作為備用電源，或作為發電系統減少峰值負荷的清潔能源。

通過這些舉措，富士電機（FE）和三菱氣體化學（MGC）將積極開發該系統的實際應用市場，旨在為各種地區和設施提供清潔能源供應。