氫能零碳公交線路在廈開通運營

我市積極探索氫能在公共交通領域應用，為城市交通能源結構轉型注入新動力

本報記者 林欽圣 通訊員 江安娜

福建省首條氫能零碳公交示范線路——廈門736路昨日正式開通運營。

氫能公交與氫能站同步規劃、同步投用。

文/圖 本報記者 林欽圣 通訊員 江安娜

身披綠色“外衣”、印有醒目的“氫動力H2”標識，都在告訴我們：廈門氫能公交出行的時代來了！

昨日上午，隨著6輛氫能公交車緩緩駛離空港綜保區，標志著福建省首條氫能零碳公交示范線路——廈門736路正式開通運營。736路公交與普通公交不同的是，其“油箱”——氫氣瓶安裝在車頂，單次加氫僅需10-20分鐘，續航里程可達約500公里。

廈門公交集團相關負責人表示，736路氫能公交的開通是響應國家“雙碳”目標的具體實踐，也是廈門探索氫能在公共交通領域應用的關鍵一步，將為城市交通能源結構轉型注入全新動力，助力城市能源綠色轉型、打造“新能源產業創新之城”。

精準串聯產城 1元票價惠民利民

736路的線路規劃充分兼顧產業發展需求與市民出行便利，精準串聯起臨空經濟片區的核心節點與交通樞紐，成為連接產業與民生的“綠色紐帶”。

線路首末站為空港綜保區和地鐵蔡厝站，沿途停靠航空產業啟動區、未來產業科技園一期、新興科創產業園等5個新設站點，覆蓋臨空經濟片區的主要產業園區和居民區，實現了產業園區與地鐵線路的無縫銜接。

科學的線路布局，不僅極大方便片區內產業工人的通勤出行，解決了偏遠產業園區“出行難”的問題，而且完善了區域公共交通網絡，為周邊居民提供了便捷的換乘選擇。

值得一提的是，線路實行一票制1元的惠民票價，與普通公交保持一致，讓市民以極低成本享受綠色環保的出行服務。“花1元錢就能坐氫能公交車，既便宜又環保，這種好事必須支持！”家住地鐵蔡厝站附近的市民陳先生表示，以后會經常乘坐736路車出行，盡享便捷。

三重核心優勢 重塑綠色出行體驗

此次投入運營的6輛氫能公交車，采用專屬綠色車身設計，既直觀彰顯環保屬性，又具備極高的視覺辨識度，行駛在道路上成為一道流動的“綠色風景線”。

從技術路線發展來看，目前公交車實現碳中和，存在純電動、燃料電池等多種技術路線。廈門公交集團翔安公交黨總支書記、總經理田明軍介紹，與純電動公交車相比，736路氫能公交在環保、效能、安全三大維度實現全方位升級。

在環保性能上，氫能公交堪稱“零碳先鋒”——其動力來源于氫氣與氧氣的電化學反應，能量轉換效率遠超傳統燃油車，運行過程中不產生任何尾氣污染物，唯一排放物是純凈水，真正實現了“加氫排水”的全流程零污染，從根源上破解了傳統交通工具的尾氣排放難題。“車廂里特別安靜，從轉彎到加速都特別平穩，而且知道它只排放水，既環保又舒適。”市民蘭女士昨日體驗后由衷地贊嘆。

在運營效能方面，氫能公交精準破解了新能源純電動汽車“里程焦慮”和“充電耗時”兩大痛點。田明軍說，單次加氫僅需10分鐘至20分鐘，與純電動車數小時的充電時長相比，極大縮短了能源補充時間，有效提升了車輛周轉效率；滿氫狀態下，車輛續航里程可達約500公里，是普通純電動車續航能力的兩倍左右，完全能夠滿足城市公交長距離、高頻次的運營需求。

“以前開純電動汽車，每天都要花時間充電，還總擔心半路沒電，現在開氫能公交，10多分鐘就能加滿氫，跑一天都沒問題，省心多了。”廈門公交集團五星級駕駛員張龍福，是首批經過專項培訓的氫能公交駕駛員。他說，氫能公交的操控感非常貼近傳統燃油車，起步平穩、動力順暢，沒有純電動汽車的突兀沖擊感，再加上氣墊座椅和避震系統，駕駛也不易疲勞，“無論是駕駛體驗還是運營效率，都遠超預期。”

安全性能是氫能交通推廣應用的核心關切點，此次投用的氫能公交車在安全保障上做足了功課。車輛集成多項行業領先的智能檢測、預警與防護系統，包括氫氣泄漏檢測系統、高壓電安全監控系統、碰撞應急切斷系統等多重保護裝置，對氫氣儲存、傳輸、反應等全流程進行實時監控，一旦出現異常情況可自動啟動防護措施。

記者了解到，氫能公交技術已在北京、上海、廣州、成都等多個城市成功推廣應用，運營穩定性和安全性得到充分驗證。

736路試運行期間 為優化提升提供參考

事實上，736路在正式開通前已完成一個月的試運行，其間線路運營狀況良好，收獲了市民的廣泛好評和積極反饋。

廈門公交集團翔安公交業務信息部經理林雨冬說，試運行期間，早晚高峰時段，地鐵蔡厝站至臨空服務產業區、廈門科學城蓮河片區、航空工業園蓮河片區等園區的客流最為集中，不少產業工人反饋，氫能公交的開通解決了他們“最后一公里”的通勤難題，大大節省了出行時間。

除了通勤族，氫能公交還吸引不少群體的關注。736路駕駛員張龍福說，不少退休老人前來乘車體驗，感嘆氫能交通從概念走向現實，為城市發展感到自豪；雙十中學的學生們帶著對氫能技術的好奇前來體驗，圍著車輛仔細觀察，向他請教氫能公交的工作原理。

林雨冬表示，試運行期間收集到的車輛運行數據、客流信息和市民反饋，也為線路正式運營后的優化提升提供了重要參考。

氫能站同步投用 氫能交通體系初步成型

在廈門臨空經濟片區指揮部、翔安區委區政府的大力支持下，氫能公交的開通并非孤立推進，而是與氫能站等配套基礎設施同步規劃、同步落地。

此次同步投用的福建省首座氫能站，由國網福建綜合能源服務有限公司傾力打造，日加氫能力達500千克，不僅能充分滿足當前6輛氫能公交的日常補能需求，更為未來線路擴展、車輛增配預留了充足空間，解決了氫能公交“續航補能”的后顧之憂。

氫能站的安全管控體系嚴格完備，加氫操作由經過專業培訓的持證人員全程負責，駕駛員僅需配合打開車輛加氫接口即可完成補能，整個過程規范有序、安全可控。

氫能公交和氫能站的協同落地模式，不僅為氫能公交的常態化、高效化運營筑牢基礎，而且構建起較為完整的運營體系，為后續全市、全省范圍內的推廣復制提供寶貴經驗。

發展氫能產業 廈門大有可為

廈門公交車歷經汽油、柴油、CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）、純電等不同能源使用階段，現在終于迎來了氫能。

作為一種清潔、高效的能源載體,氫能被稱為“21世紀的終極能源”。其中，交通是氫能作為能源屬性應用的先導領域。

為什么廈門能在全省率先開通氫能公交？這背后是城市對產業的布局，是政策引導、企業創新、科研支持等多方面因素共同作用的結果。

在構建“4+4+6”現代化產業體系中，廈門明確將氫能與儲能作為未來產業布局。在制氫領域，廈門電解水制氫裝備技術處于全國領先水平。在氫燃料電池電動汽車的研發方面，廈門企業擁有自研核心技術能力，技術積淀深厚。

從更廣闊的視角來看，氫能公交的開通不僅是廈門公共交通能源的革新，更是廈門氫能產業高質量發展的一個重要契機，它將有助于廈門著力建設具有國際影響力的氫能技術與裝備輸出高地。