車身全長不足1.5米，僅需80g氫氣即可騎行60公里，時速最快25km/h……在2022年11月舉辦的第六屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品展覽會戶外展區(qū)，一款小巧精致、便捷省力的共享氫能兩輪電動車吸引大批觀眾參觀體驗，親身感受氫車魅力。

這是由佛山市攀業(yè)氫能源科技有限公司（以下簡稱“攀業(yè)氫能”）自主研發(fā)的新產(chǎn)品。“我們的新目標是做氫生活綜合服務(wù)提供商。”攀業(yè)氫能副總經(jīng)理吳曉汶接待“中國智造·佛山方案”建設(shè)制造業(yè)創(chuàng)新高地的佛山路徑大調(diào)研團隊時說，攀業(yè)氫能作為國內(nèi)空冷氫燃料電池研發(fā)和生產(chǎn)的領(lǐng)先者，不斷拓展氫能多元化應(yīng)用場景，創(chuàng)新探索共享氫能兩輪車，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈條中開辟出全新模式，逐步走向可持續(xù)的商業(yè)化道路。

南下“氫城” 專注開發(fā)中小功率氫燃料電池

2012年，國務(wù)院發(fā)布《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出推進燃料電池汽車的研究開發(fā)和示范應(yīng)用。此后，全國各地刮起陣陣“氫風(fēng)”。

作為中國氫能產(chǎn)業(yè)的先行者之一，佛山在2009年就搶先布局氫能產(chǎn)業(yè)。13年間，佛山先后出臺系列產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策，建設(shè)以仙湖氫谷為核心的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動一批氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心重點項目落地，如今已發(fā)展形成了較完整的、具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。2020年，上海攀業(yè)氫能源科技股份有限公司作為一家燃料電池產(chǎn)品與氫生活綜合應(yīng)用解決方案的供應(yīng)商，為加速核心業(yè)務(wù)布局，選擇南下佛山這個“氫城”投資建廠，成立全資子公司佛山市攀業(yè)氫能源科技有限公司。“落戶佛山前，我們走訪全國多個氫能產(chǎn)業(yè)城市，最后看中了佛山較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。”吳曉汶說，關(guān)鍵零部件在佛山都能找到相應(yīng)的供應(yīng)商，讓企業(yè)能夠心無旁騖地進行氫燃料電池及其應(yīng)用產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)。

成立兩年來，攀業(yè)氫能聚焦中小功率電堆、膜電極、催化劑以及中小功率氫燃料電池終端產(chǎn)品，在佛山組建起一支專業(yè)的氫燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用研發(fā)團隊，建立起國內(nèi)第一條中小功率氫燃料電池自動化生產(chǎn)線，具備量產(chǎn)6MW空冷氫燃料電池堆的能力。

攀業(yè)氫能還開發(fā)出不同功率等級的備用電源、應(yīng)急電源，其空冷氫燃料電池堆已應(yīng)用在叉車、掃地車、游覽車、游船、自行車、通信基站和無人機等領(lǐng)域。未來，攀業(yè)氫能計劃在佛山投資6億元建設(shè)年產(chǎn)能300MW空冷氫燃料電池生產(chǎn)線，將打造成為國內(nèi)領(lǐng)先的空冷氫燃料電池電堆研發(fā)生產(chǎn)基地。

敢于探路 推動氫能商業(yè)化發(fā)展

在丹灶鎮(zhèn)仙湖度假區(qū)，不少市民騎著藍白相間的共享氫能兩輪助力車，愜意地欣賞著仙湖氫谷的美麗風(fēng)景。

這是攀業(yè)氫能研發(fā)并在國內(nèi)率先推出的共享氫能兩輪助力車，已于10月1日開始試運營，試運營期間每15分鐘收費1元。攀業(yè)氫能項目總監(jiān)王遞介紹，10月份，公司共投放了40輛共享氫能兩輪助力車，總騎行里程5454.25公里，產(chǎn)生訂單數(shù)3079次，累計服務(wù)顧客1847人。

隨著“雙碳”目標提出，綠色出行相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為風(fēng)口，包含共享單車、共享汽車等。這些綠色低碳的共享出行項目帶來了社會效益，同時也為企業(yè)產(chǎn)生經(jīng)濟效益。

“我們在多年的商業(yè)化實踐過程中發(fā)現(xiàn)，共享氫能兩輪車是可以完全脫離政府補貼，進行商業(yè)化運營的應(yīng)用場景。”吳曉汶分析，目前兩輪車的保有量持續(xù)上升，市場規(guī)模龐大，共享兩輪車在縣域市場的滲透率也不斷提升，能夠彌補公共交通不足的需求。因此，共享氫能兩輪車項目前景廣闊。

作為中國氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，南海區(qū)全面構(gòu)建多元化的商業(yè)應(yīng)用場景，為攀業(yè)氫能提供了巨大的發(fā)展機遇，得以充分驗證其商業(yè)模式。

在2021聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上，攀業(yè)千輛氫燃料電池兩輪車示范項目正式宣布投產(chǎn)，將在南海區(qū)投入1000臺氫能兩輪車；在2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會上，由攀業(yè)氫能深度參與的仙湖氫谷特色小鎮(zhèn)氫交通項目宣布投產(chǎn)，將配套70輛共享氫能兩輪助力車，設(shè)置4個租賃點，并接入實時數(shù)據(jù)平臺，助力南海區(qū)打造多樣化氫能應(yīng)用場景。

“我們要以市場需求為導(dǎo)向，通過降本增效將氫能兩輪車從實驗品變成具有市場競爭力的商品。”吳曉汶說，目前共享氫能兩輪助力車已在小范圍內(nèi)試驗，預(yù)計明年將在南海區(qū)特定區(qū)域投放。

制定標準 助力構(gòu)建氫能社會

新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，離不開政府包容、審慎、監(jiān)管和規(guī)范，以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互補。

今年初，南海區(qū)出臺了《佛山市南海區(qū)推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2022-2025年）》，在產(chǎn)業(yè)扶持政策體系、燃料電池汽車通行便利政策體系、氫能產(chǎn)業(yè)標準體系、氫能全鏈條安全監(jiān)管等方面開展系列政策探索，牽頭破解當(dāng)前氫能行業(yè)規(guī)范、標準相對缺乏等問題。

今年4月，攀業(yè)氫能聯(lián)合上下游企業(yè)制定了電動自行車用的氫燃料電池系統(tǒng)團體標準，幫助整車制造企業(yè)制定企業(yè)標準，參與了自行車和電動車協(xié)會相關(guān)的課題研究，同時還參與并起草了20多項國家燃料電池標準。“希望通過這些方面的努力，推進氫能兩輪車國標盡早出臺。”吳曉汶表示。

“讓氫能真正服務(wù)于老百姓的日常生活，才是對其最好的推廣應(yīng)用。”吳曉汶說，期望有更多金屬儲氫、電磁閥、鋰電池等關(guān)鍵零部件制造商，整車制造商以及共享運營的中控企業(yè)能夠加入攀業(yè)氫能打造的氫能共享生態(tài)圈，共同推動氫能兩輪車方面的法規(guī)建設(shè)和相關(guān)行業(yè)標準制定。

未來，攀業(yè)氫能將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以及科研機構(gòu)共同探索中小功率的氫能商業(yè)化模式，推動氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，助力構(gòu)建氫能社會、實現(xiàn)“雙碳”目標。