在當(dāng)前脫碳成為全球目標(biāo)的背景下，氫能作為公認(rèn)最清潔的能源之一，被多個國家列為實(shí)現(xiàn)脫碳的重要技術(shù)解決方案。近日，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布，其已自主開發(fā)采用專利技術(shù)的（HiMSEN）1.5兆瓦級LNG/氫混合發(fā)動機(jī)性能驗(yàn)證，這是開發(fā)純氫燃料動力發(fā)動機(jī)的第一步。這種LNG/氫動力發(fā)動機(jī)可選擇性的使用柴油和LNG/氫氣混合物燃料，從而明顯降低船舶廢氣的排放。現(xiàn)代重工表示，2023年之前將完成氫含量比例更高的混合動力發(fā)動機(jī)的開發(fā)，在2025年之前開發(fā)出純氫動力的發(fā)動機(jī)。

近年來，各國對氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)的發(fā)展極為重視，以提高氫能自給率并創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)和就業(yè)機(jī)會。此外，通過發(fā)展國內(nèi)氫經(jīng)濟(jì)，大型工業(yè)化國家希望通過技術(shù)領(lǐng)先在全球競爭中保持戰(zhàn)略優(yōu)勢。在我國，隨著氫能產(chǎn)業(yè)頂層規(guī)劃以及全國各地氫能支持政策不斷出臺，氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，燃料電池汽車技術(shù)不斷突破，成本持續(xù)下降，基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸逐步緩解，氫能與燃料電池技術(shù)已初步具備產(chǎn)業(yè)化水平。這其中，以上汽為代表的中國車企加大研發(fā)投入力度，在氫燃料電池汽車方面積累了豐碩的技術(shù)成果和專利技術(shù)，推出了一系列氫燃料電池車，產(chǎn)生了巨大的商業(yè)和社會價(jià)值。

作為國內(nèi)領(lǐng)軍車企，上汽集團(tuán)的行業(yè)領(lǐng)頭羊地位不僅表現(xiàn)在產(chǎn)銷方面領(lǐng)先，在戰(zhàn)略遠(yuǎn)見上，上汽集團(tuán)更是業(yè)內(nèi)翹楚。早在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，上汽集團(tuán)就開始了氫燃料電池技術(shù)的探索。2001年，上汽啟動“鳳凰一號”燃料電池汽車項(xiàng)目，開啟了中國車企在氫能領(lǐng)域的探索先河。在隨后長達(dá)20余年的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)時間里，上汽集團(tuán)累計(jì)投入30億元，培養(yǎng)大批專業(yè)技術(shù)人才，累計(jì)獲得511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，積極參與制定了15項(xiàng)燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)，不僅自身積累了豐富的氫能源汽車技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，也推動了我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

與此同時，為了順應(yīng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢，上汽還培育了專注于燃料電池創(chuàng)新研發(fā)的專業(yè)公司——捷氫科技。該公司目前在燃料電池領(lǐng)域擁有完全正向開發(fā)能力，具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，積極地推動核心零部件的國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，在燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆、雙極板等技術(shù)領(lǐng)域掌握核心技術(shù)優(yōu)勢。

在技術(shù)成果轉(zhuǎn)化方面，上汽集團(tuán)同樣是業(yè)內(nèi)頂流，在乘用車和商用車領(lǐng)域，都有上汽氫能源技術(shù)的身影。乘用車方面，上汽旗下移動出行戰(zhàn)略品牌享道出行，于不久前率先完成了“氫能源”試運(yùn)營，上線了全球首款高端氫燃料電池MPV——MIFA 氫；在商用車領(lǐng)域，不久前上汽49T燃料電池牽引車在上海嘉定、臨港等地區(qū)投入運(yùn)營，承擔(dān)起汽車零部件的運(yùn)輸任務(wù)，為上汽的綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

如今全球制造業(yè)整體都處于低碳轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，不管是對于造船業(yè)來說，還是汽車產(chǎn)業(yè)來說，氫能源的開發(fā)應(yīng)用都是極其重要的一環(huán)。我們希望上汽集團(tuán)能夠在氫能源開發(fā)應(yīng)用上走在行業(yè)前列，帶領(lǐng)中國車企奪取汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的先機(jī)。同時我們也希望氫能技術(shù)能夠快速成熟，為人類建設(shè)綠色社會貢獻(xiàn)“氫能量”。