11月23日，“2022中國（嘉興）氫能產業大會”在嘉興隆重召開。上海重塑能源集團股份有限公司董事長兼總裁林琦受邀出席并發表主旨演講，以下為嘉賓觀點摘要。

1. 區域一體化為長三角氫能發展保駕護航

2022年是長三角一體化上升成國家戰略的第四年，作為創新要素最聚集、創新活力最強、經濟貢獻最大的區域之一，從11月7日最新發布的長三角一體化發展報告指數來看，2021年的長三角一體化發展指數同步增長6.49%，實現了近三年最大的增幅。

深入的區域一體化發展為宏觀經濟貢獻了重要的力量，長三角地區GDP達到了27.6萬億，占全國的比例超過24%。長三角不僅是經濟重鎮，也是能源重鎮，終端能源需求總量占到了全國的16.7%，隨著區域經濟的發展和城市規模的不斷擴大，未來控制碳排放的壓力也會進一步加大。今年8月，長三角生態綠色一體化發展示范區的碳達峰實施方案已經發布，明確了在能源、工業領域整體控制碳排放水平，開展綠色低碳、產業化、一體化的行動。因此，“雙碳”目標下，長三角的氫能產業一體化的發展也是踐行“雙碳”目標，實現區域能源的供給側結構性調整，為氫能產業發展保駕護航的內在要求。

2. 長三角氫能發展具有顯著優勢

近年來，包括浙江嘉興在內的多個長三角區域在氫能領域取得了顯著進展，在政策引領、產業基礎、科研能力上已經把握了一定的先機，也積累了一定的優勢。

政策方面，截至目前長三角地區絕大部分的省市已經發布了氫能相關的政策和規劃。5月，浙江省政府發布《浙江省能源發展的十四五規劃》，明確氫燃料電池汽車在城市公交、港口、物流等區域的應用，到2025年，計劃建設近50座加氫站，探索燃料電池在熱電聯供及其他新興領域的示范應用，開展風電、光伏等可再生資源制氫試點。8月，嘉興市提出“1+1+4的氫能發展框架體系”，提到明年氫能相關產業總產值突破100億，年供氫能力突破15萬噸，燃料電池車應用突破1000輛。2021年，上海牽頭的示范城市群已經列為全國首批燃料電池汽車示范應用城市群，嘉興也成為浙江省唯一納入示范群的城市。政策的不斷落地，對氫能實現可持續發展奠定了非常重要的基礎。

資源稟賦方面，長三角副產氫資源豐富。例如，嘉興港區所轄的中國化工新材料嘉興園區，是國家級的化工新材料園區，在全國近700個化工園區中綜合實力連續四年位列十強，每年工業副產氫規模近十萬噸，充足的副產氫資源可以保障嘉興及長三角周邊城市對氫源的需求。此外，長三角區域在光伏、風電等可再生資源制氫方面也有很大的潛力。

應用場景方面，以嘉興為例，應用場景非常豐富且成熟，包括港口運輸、城際物流配送、公交廠區物流等等。這些場景為氫能不斷地拓寬應用、持續擴大規模提供了很好的條件。

企業資源方面，長三角區域的氫能產業技術實力相當雄厚，聚集了大量氫能產業鏈上下游優勢企業，特別是氫燃料電池技術的產業鏈非常齊全，國內領先。從近三年全國五大經濟圈的表現來看，長三角新增氫能相關企業有88家，排名居首，是排名第五的成渝都市圈的4.6倍。

科研實力方面，長三角區域被稱為氫產業的學霸區，擁有一大批國內頂尖的科研院所，同時也有很多有實力的企業也在長三角區域擁有科研機構。包括清華長三角研究院，中科院應用技術研究所，浙大、同濟、東南大學等等，能夠為長三角區域氫能發展奠定很好的科研創新的基礎。

綜上，長三角區域有望集聚區域內的產業優勢、資源稟賦優勢、科研優勢、人才優勢、市場前景，在政策、標準、技術、市場等核心要素上協同發展，繼續領跑整個中國氫能產業的發展。

3. 一體化協同戰略推動企業行穩致遠

作為國內為數不多的實現從材料、關鍵零部件到終端產品產業鏈全覆蓋的企業，重塑集團從成立以來持續不斷地推進氫能科技從零到一，技術向商業化、規模化的方向走，目前為止在車用領域已經交付的燃料電池汽車超過了4000輛，中國的總保有量約一萬輛，覆蓋城市公交、環衛、物流、城市重卡領域，累計行駛里程數為1.4億公里左右，幫助減少二氧化碳排放超7萬噸。重塑集團從2017年開始批量生產，迄今國產化率達到了90%，在電堆膜電極、雙極板、氫氣循環系統、大功率DC/DC等關鍵零部件上已經實現了自主開發和批量制造。

我們深刻的認識到，區域協同對于新興產業發展至關重要。在政策引導下，能夠聯合產品端，包括整車企業到關鍵部件，到關鍵部件的上游關鍵器件，到關鍵材料，才能夠形成滿足應用場景的終端產品。以能源端的視角來看，從氫氣的制造、存儲、運輸到具體場景，充分理解用戶的需求是什么、在什么地方用，才能形成生態的閉環，促進整個氫能科技的生態建設。因此，深度打通從技術開發到商業應用的整個鏈條，有助于探索出、構建出可以持續發展的商業模式和應用場景。

重塑集團總部位于上海，部分產能在上海，而一些關鍵器件形成了長三角的協同， 2019年在江蘇常熟也建設了系統制造基地；電力電子事業部的制造基地和電堆事業部的雙極板基地布局在嘉興港區。應用協同方面，重塑集團從今年開始正式進入到了氫能科技多元化發展的階段，打造了三個通用的技術平臺，今年我們已經在這三個技術平臺上延伸出在多元化應用的發展，除交通運輸之外，我們在物料搬運、分布式發電領域的應用也開啟了部分應用場景，開始商業化探索。

4. 推動氫能發展任重道遠

從企業的角度，我們希望提一些建議。

第一是優化頂層設計。從整個浙江省的情況來看，希望能夠根據區域性的產業基礎發展優勢和應用場景，整體從省級去統籌發展思路，推動全省各個市的不同優勢協同發展、優勢互補。通過培育和引入鏈主型的企業，去引導產業要素向關鍵的領域傾斜，加速整個產業的發展。

第二是統籌氫源稟賦。嘉興港區的模式特別值得有氫源稟賦的區域學習、復制、擴展。浙江省副產氫資源豐富，建議統籌全省的資源，提高制、儲、運各個環節的效率，同時能夠控制終端氫價。只要能夠保證氫氣的穩定性，包括穩定的規模供應和穩定的價格，那么區域的氫能發展也就抓住了關鍵點。

第三是支持綠氫發展。從中期來看，以可再生資源制氫去發展綠氫，研究綠氫電價方面的政策支持。從遠期來看，開發區域性資源優勢，探索長距離大規模的新型儲運規模轉化，利用區域位置的便利性探索氫能國際貿易。

第四是打開應用場景。在場景端，希望依托整個杭州灣氫走廊的運輸場景，能夠打通包括寧波的舟山港、紹興、金華等有物流優勢的地方。隨著嘉興區域性示范的擴大，聯合整個產業鏈形成省級推廣應用平臺，進一步打通金融鏈條，支持一批示范應用的項目推廣落地，包括在非車用領域的應用。