氫在運(yùn)輸中的使用主要集中在氫衍生燃料的生產(chǎn)中，氫衍生燃料用于海運(yùn)（以氨、甲醇和合成柴油的形式）和航空（以合成噴氣燃料的形式）中長途運(yùn)輸?shù)拿撎肌?/div>
到2050年，在“快速轉(zhuǎn)型情景”和“凈零情景”里，這些氫衍生燃料占最終航空能源需求的10-30%，占海運(yùn)行業(yè)終端能源用量的30-55%。其余大部分直接用于重型公路運(yùn)輸。到2050年，在“快速轉(zhuǎn)型情景”和“凈零情景”里，低碳?xì)浜蜌溲苌剂险歼\(yùn)輸行業(yè)最終總能耗的10-20%。
中型、重型卡車和公共汽車也不再依賴柴油，在“凈零情景”和“快速轉(zhuǎn)型情景”里，柴油卡車在全球汽車總量中所占份額，將從2021年的90%左右下降到2035年的70%-75%，到2050年降到5%-20%。主要的轉(zhuǎn)變就是轉(zhuǎn)向電氣化，但氫燃料卡車也會發(fā)揮著越來越大的作用，特別是在重型、長途使用的情況下。不同國家和地區(qū)對電氣化和氫的選擇各不相同，關(guān)鍵取決于影響電力和低碳?xì)湎鄬r格的政策，也取決于監(jiān)管政策及充電與加油基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況。
氫燃料（氨燃料、甲醇和合成柴油）提供海運(yùn)所用油基產(chǎn)品的主要替代品。在“快速轉(zhuǎn)型情景”和“凈零情景”里，這些燃料的滲透集中在展望期的后半期，到2050年，它們將占海運(yùn)所用能源總量的30%到55%。相比之下，在“新動力情景”里，到2050年，石油在海運(yùn)能源需求中仍將占四分之三以上。
全球能源未來有四大趨勢：油氣作用下降、可再生能源快速擴(kuò)張、電氣化程度提高、低碳?xì)涫褂迷龆唷?/div>
能源需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，化石能源的重要性逐步下降，可再生能源占比增加以及終端能源電氣化程度提高。低碳轉(zhuǎn)型需要一系列其他能源來源和技術(shù)，包括低碳?xì)洹F(xiàn)代生物能源以及碳捕集、利用與封存。
隨著世界向低碳能源轉(zhuǎn)型，碳?xì)浠衔锏淖饔弥饾u減弱。化石能源在一次能源中的占比從2019年的80%左右，下降到2050年的55%-20%。
再生能源滲入全球能源系統(tǒng)的速度，快于歷史上任何燃料。由于能源系統(tǒng)持續(xù)電氣化，可再生能源的重要性越來越高。電力在終端能源消費(fèi)總量中的占比從2019年的約五分之一提升至2050年的三分之一到二分之一。
能源系統(tǒng)脫碳，特別是在“快速轉(zhuǎn)型情景”和“凈零情景”中，得益于低碳?xì)湓陔y以電氣化或者電氣化成本高昂并難以減排的工藝流程中的使用。到2050年，在“快速轉(zhuǎn)型情景”和“凈零情景”中，一次能源在低碳?xì)渲迫≈械恼急葘⒃黾拥?3-21%。
04能源轉(zhuǎn)型仍需更多政策支持
過去一年，俄羅斯能源供應(yīng)的擾動以及由此導(dǎo)致的全球能源短缺，對能源系統(tǒng)產(chǎn)生長期的重大影響。在全球范圍內(nèi)來看，各國能源政策和討論近年來一直側(cè)重于能源脫碳化和凈零場景轉(zhuǎn)型的重要性，但全球市場的變化，提醒各國政府和機(jī)構(gòu)，能源轉(zhuǎn)型還要考慮到能源的安全性和可負(fù)擔(dān)性。能源系統(tǒng)的安全性、可負(fù)擔(dān)性和可持續(xù)性又被視為能源的“不可能三角”，凸顯了能源系統(tǒng)的復(fù)雜性和互相關(guān)聯(lián)性。
戴思攀表示，各國都希望加強(qiáng)能源安全、減少對進(jìn)口能源（以化石能源為主）的依賴，增加國內(nèi)能源生產(chǎn)（多數(shù)可能來自可再生能源和其他非化石能源），這表明沖突可能會加快能源轉(zhuǎn)型的步伐。而近年來，碳排放量持續(xù)增加，極端天氣事件日趨頻繁，這比以往任何時候都更清楚地表明，向凈零情景未來果斷轉(zhuǎn)型非常重要。
《展望》指出，目前全球碳預(yù)算正在消耗殆盡，盡管各國政府脫碳雄心顯著增強(qiáng)，但近年來全球二氧化碳的排放量總體上仍在逐年增加（2020年除外）。拖延采取果斷行動持續(xù)減少排放的時間越久，可能的社會經(jīng)濟(jì)成本就越高。
全球多國都進(jìn)一步加強(qiáng)了對能源轉(zhuǎn)型的支持，包括美國通過的《通貨膨脹削減法案》。但脫碳化的巨大挑戰(zhàn)意味著我們需要更多支持，包括促進(jìn)加快許可和批準(zhǔn)低碳能源和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
《展望》指出，隨著能源需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，化石能源的重要性正逐步下降，可再生能源占比增加以及終端能源電氣化程度不斷提高；而隨著運(yùn)營車輛效率的提升和道路車輛電氣化的加速，石油在道路交通中的使用減少，石油需求將在展望期間下降，但即便如此，石油仍將在未來15-20年內(nèi)繼續(xù)在全球能源系統(tǒng)中扮演重要角色。
此外，《展望》還認(rèn)為，天然氣的前景取決于能源轉(zhuǎn)型的速度，新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長和工業(yè)化導(dǎo)致天然氣需求增加，與發(fā)達(dá)國家向更低碳能源轉(zhuǎn)型的影響相抵消。最近的能源短缺和能源價格上漲，凸顯了能源轉(zhuǎn)型有序進(jìn)行的重要性，從而使得世界化石能源消費(fèi)的下降，能夠與全球化石能源供應(yīng)的減少遙相呼應(yīng)。但現(xiàn)有油氣生產(chǎn)地產(chǎn)量的自然下降意味著，未來30年仍需對石油和天然氣上游進(jìn)行投資。
相較于2022年出版的能源展望，今年的《展望》對于全球GDP和能源需求的前景要相對暗淡，這反映了俄烏沖突對全球經(jīng)濟(jì)所帶來的短期和長期影響。
《展望》認(rèn)為，俄烏沖突導(dǎo)致食品和能源價格上漲，使全球經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)一步放緩，這種大宗商品價格沖擊為經(jīng)濟(jì)造成的直接影響將在未來幾年內(nèi)持續(xù)。從長遠(yuǎn)來看這場沖突會在某種程度上使得全球一體化步伐變慢，貿(mào)易放緩，各國和各地區(qū)將更加注重國內(nèi)的韌性發(fā)展，減少遭受國際沖擊的風(fēng)險。
BP基于“新動力”以及轉(zhuǎn)型更加快速的“凈零場景”和“快速轉(zhuǎn)型”三個模式，對中國未來的能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程進(jìn)行了展望。BP表示，在所有情景中，到2050年，可再生能源都將是最大的能源來源，在“快速轉(zhuǎn)型”和“凈零”場景中可再生能源的占比高達(dá)60%。到2050年，煤炭在中國一次能源消費(fèi)中的占比將跌至5%-20%，到2050年中國碳排放的降幅將超過50%以上，在快速轉(zhuǎn)型和凈零場景里，中國的碳排放將較2019年的水平分別下降92%和99%。
《展望》預(yù)計，在新增核電站投資的推動下，2050年，中國核能將增長四倍，從當(dāng)前的約3艾焦增長到12艾焦-15艾焦；到2050年，中國捕集的二氧化碳量將超過1吉噸。
