據(jù)彭博社報(bào)道，豐田汽車和三菱重工今日宣布，正與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）合作開發(fā)月球車。

據(jù)悉，豐田汽車正努力打造一款六輪增壓氫動(dòng)力月球車，希望能在十年內(nèi)行駛在布滿巖石的月球表面。豐田與日本航空航天探索署(JAXA)將這款月球車命名為Lunar Cruiser。

Lunar Cruiser大小相當(dāng)于兩輛面包車，搭載氫燃料電池系統(tǒng)引擎，還有一個(gè)可伸縮的太陽能電池板，可幫助汽車發(fā)電。豐田月球探索機(jī)動(dòng)工程的項(xiàng)目主管Takao Sato表示：“我們現(xiàn)在找到了一條新的‘路’，那就是月球。對于這條新路，我們將打造出一種新的汽車。這是我們的夢想。”Lunar Cruiser也將是豐田有史以來最昂貴的產(chǎn)品。對此，Sato表示，現(xiàn)在估計(jì)價(jià)格還為時(shí)過早，但他開玩笑說，它將比任何一款賓利都貴。

與20世紀(jì)70年代阿波羅登月計(jì)劃中使用的敞篷車不同，豐田L(fēng)unar Cruiser將有一個(gè)加壓的封閉艙室，配備睡眠區(qū)和衛(wèi)生間，可以允許宇航員脫下太空服。該艙室是為兩名宇航員所設(shè)計(jì)，但在緊急情況下可以容納四名宇航員。按照NASA和JAXA的規(guī)格要求，豐田需要打造一輛在裝滿氫氧儲罐的情況下能夠行駛1000公里的漫游車，以完成42天內(nèi)行駛10000公里的任務(wù)。

Lunar Cruiser后部將被燃料電池系統(tǒng)和氫氧儲罐占據(jù)。在地球上，豐田的Mirai燃料電池轎車可以直接從大氣中獲取氧氣，但在月球上，宇航員將不得不自己攜帶氧氣。由于月球的夜晚相當(dāng)于地球兩周的時(shí)間，因此巨大的太陽能電池板產(chǎn)生的電能將被儲存在電池中，然后在漫長的黑暗中供給汽車中的電子設(shè)備。三個(gè)天線(包括車頂上的一個(gè)大碟形天線)能使Lunar Cruiser與任務(wù)控制中心聯(lián)系，使其能夠被遠(yuǎn)程驅(qū)動(dòng)并向地球發(fā)送高清地圖數(shù)據(jù)和圖像。

豐田計(jì)劃在2029年向月球發(fā)射兩輛漫游車，這是NASA領(lǐng)導(dǎo)的Artemis項(xiàng)目的一部分。

美國國家航空航天局（NASA）目前正在主導(dǎo)“阿爾忒彌斯探月計(jì)劃”，目標(biāo)是在 2025 年前后實(shí)現(xiàn)載人登月，并在之后建立一個(gè)月球基地，日本也將參與其中。

三菱重工目前正在開發(fā)的無人月球車是為 JAXA 與印度空間研究組織共同推進(jìn)的 LUPEX 探索項(xiàng)目開發(fā)，該項(xiàng)目旨在調(diào)查月球南極的含水量和水質(zhì)，JAXA 計(jì)劃在 2024 年后發(fā)射該月球車。

另一方面，2019 年，豐田與 JAXA 簽署合作協(xié)議，探索在國際航天任務(wù)方面進(jìn)行合作的可能性。作為該協(xié)議的一部分，豐田正在研發(fā)使用燃料電池汽車（FCV）技術(shù)的載人月球車 Luna Cruiser。

豐田最初計(jì)劃使用普通的燃料電池技術(shù)，但現(xiàn)在正在考慮為月球車配備結(jié)合水電解技術(shù)的再生燃料電池（RFC），如果實(shí)現(xiàn)的話，將有可能利用白天太陽能電池生產(chǎn)的電力在水電解槽中產(chǎn)生氫氣，并在夜間使用氫氣來運(yùn)行燃料電池。