近日，由嘉興港區濱海集團公司斥資打造的全國首艘內河64TEU氫燃料電池動力集裝箱船舶——東方氫港號正式完工，并取得中國船級社國內航行船舶入級證書。

作為內河航運領域的零碳創新標桿，該船總長64.5米，搭載兩套240千瓦氫燃料電池組，以氫氣為唯一動力源，反應產物僅為水，實現全航程零碳排放。聯和氫能為其提供船用高壓儲氫系統，完成供貨、安裝、調試。船舶儲氫量達550千克，續航里程約380公里，同時攻克多項技術難題，全面滿足中國船級社安全規范要求。

此前，全球氫能船舶多集中于小型渡輪或實驗船，而“東方氫港”作為載貨量64標箱、單程航線120公里的商業化運營船舶，填補了內河集裝箱運輸場景的空白，為氫能船舶的規模化應用奠定了基礎。從國家戰略看，該項目的成功驗證了氫能作為綠色船舶理想動力的可行性，與《交通強國建設綱要》中“推廣新能源、清潔能源動力船舶”的要求高度契合。

依托嘉興港區豐富的氫能資源，聯和氫能的儲氫系統可實現氫能船舶大量、快速充氫，滿足內河集裝箱運輸“高頻次、短周期”的需求。這種“制氫-儲氫-用氫”的全鏈條協同，使“東方氫港”成為國內首條綠色氫能內河集裝箱運輸專線的核心載體，每年可減少二氧化碳排放約700噸，減排效益相當于千畝森林生態貢獻。

未來隨著氫燃料電池等綠色船舶的規模化投用，依靠嘉興前海后河“海河聯運”優勢，能使集裝箱運輸船舶逐步從“規模速度型”向“經濟效率型”轉變。聯和氫能的技術輸出將加速這一進程，助推我國內河航運從“規模速度型”向“經濟效率型”轉變，助力“雙碳”目標實現，為長三角海河聯運的低碳轉型提供了可復制的解決方案。