氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)包括將氫直接作為燃料應(yīng)用于工業(yè)、大規(guī)模發(fā)電的領(lǐng)域、氫燃料電池、氫燃料電池汽車等領(lǐng)域。
目前氫能應(yīng)用主要集中在氫燃料電池和氫燃料電氣領(lǐng)域兩方面。
一、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)譜系
氫燃料電池產(chǎn)業(yè)包括氫燃料電池、便攜式氫燃料電池、家用熱點提供系統(tǒng)、氫能分布式電站、氫燃料電池關(guān)鍵零部件以及研發(fā)檢測等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。
氫燃料車用電池主要應(yīng)用于乘用車、商用車、叉車等三個方向。
1、乘用車
乘用車領(lǐng)域的氫燃料電池仍以質(zhì)子交換膜燃料電池為主,各大汽車制造商不斷開發(fā)并完善氫燃料電池的相關(guān)技術(shù),形成了若干技術(shù)聯(lián)盟。
2、商用車
氫燃料電池在商用車領(lǐng)域應(yīng)用更為廣泛,北美、歐洲、亞洲的政府部門都非常支持氫燃料電池商用車的開發(fā)與應(yīng)用,在示范項目的帶領(lǐng)下,氫燃料電池商用車的發(fā)展穩(wěn)步提升。
3、叉車
氫燃料電池在叉車領(lǐng)域代替了原有的蓄電池,節(jié)省了充電時間、電池更換與充電的場地,同時也節(jié)省了大量運營成本。
二、便攜式氫燃料電池
便攜式移動氫燃料電池可用于小型家電、筆記本、手機以及軍事領(lǐng)域。
它具有離網(wǎng)運行、輕量化、方便可靠、低成本等優(yōu)點,比普通電池更耐久、充電更快等優(yōu)點。
目前家用熱電聯(lián)供系統(tǒng)燃料電池主要應(yīng)用于亞洲和歐洲,主要是日本與德國。
三、氫燃料電池核心技術(shù)
在氫燃料電池的關(guān)鍵零部件方面,其核心技術(shù)仍然被少數(shù)國家掌握甚至壟斷,目前我國主要依賴進口。
目前我國在氫燃料電池汽車中,大多采用國外技術(shù)以及進口部件,其中包括熱管理系統(tǒng)、空氣處理系統(tǒng)、燃料處理系統(tǒng)等,占比達到70%。可見成本極高,這也是氫燃料電池難以大規(guī)模應(yīng)用的原因之一。若需要推廣氫燃料電池,成本必須降低,也就是需要研發(fā)屬于我們自己的技術(shù)。
但在氫瓶、膜電極、雙極板等關(guān)鍵零部位和氫燃料電池集成等技術(shù)上實現(xiàn)了國產(chǎn)化,較進口來說,成本降低了50——80%。
四、氫能應(yīng)用的市場前景
毫無疑問,氫能應(yīng)用具有廣闊的應(yīng)用前景。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前全球氫電池的出貨量明顯增長,主要集中在歐美和少數(shù)亞洲國家。
氫燃料電池汽車具有零排放、長續(xù)航里程和短時間加注燃料等優(yōu)點、被認為是未來車輛發(fā)展的終極方向。目前已有奔馳、寶馬等車企推出商業(yè)化燃料汽車。根據(jù)國際氫能委員會發(fā)布的《氫能未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示,預(yù)計到2030年,全球氫燃料電池汽車數(shù)量將會達到1000萬——1500萬輛。
五、氫能產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
在當(dāng)今時代,氫能產(chǎn)業(yè)若需要大規(guī)模應(yīng)用,必然是需要與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合,才能夠更好的管理與應(yīng)用氫能產(chǎn)業(yè)。
目前我司在推動新能源產(chǎn)業(yè)數(shù)智化發(fā)展中,主要提供以下三種方案:
1、虛擬電廠數(shù)字系統(tǒng)vpp(數(shù)字化電廠)
2、智慧能源運營系統(tǒng)與充電儲能數(shù)字化管理系統(tǒng)(智慧化管理)
3、iems智能能源管理系統(tǒng)(智能化運營)
