圖源氫藍(lán)時(shí)代

 

簽約儀式上，氫藍(lán)時(shí)代董事長(zhǎng)金曉輝、泰然綠色科技董事長(zhǎng)李包容分別代表雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，氫藍(lán)時(shí)代還與泰然綠色科技簽訂了車(chē)輛采購(gòu)協(xié)議和服務(wù)保障協(xié)議。根據(jù)以上協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，在2023年上半年首批投放200臺(tái)氫能冷鏈物流車(chē)，到2025年前總投放1000輛氫能冷鏈物流車(chē)。

 

此次“百縣百特·氫能冷鏈”活動(dòng)，是國(guó)內(nèi)氫能冷鏈物流車(chē)極具示范意義的創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景項(xiàng)目。該項(xiàng)目配合深圳市政府做大做強(qiáng)“菜藍(lán)子”保障工程，以深圳353個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和粵港澳大灣區(qū)1400多個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，以氫能冷鏈物流車(chē)為核心載體，構(gòu)建全國(guó)農(nóng)特產(chǎn)品供銷(xiāo)綠色物流網(wǎng)，連接內(nèi)地農(nóng)特產(chǎn)品與大灣區(qū)市場(chǎng)渠道，打造“綠色產(chǎn)品+綠色交通”特色產(chǎn)業(yè)鏈，賦能鄉(xiāng)村振興可持續(xù)發(fā)展。

 

發(fā)布會(huì)上，氫藍(lán)時(shí)代副總裁李甲錄作了重點(diǎn)發(fā)言。近年來(lái)，冷鏈物流行業(yè)正適應(yīng)時(shí)代發(fā)展快速成長(zhǎng)，市場(chǎng)從2017年的2550億元迅速發(fā)展到2021年的4184億元，五年間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)13.2%，冷鏈物流已成為爆發(fā)中的近萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。而隨著國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，以氫能為代表的創(chuàng)新型冷鏈物流車(chē)，不僅具有零碳排放、噪音污染小、續(xù)航里程長(zhǎng)、低溫特性好以及燃料加注時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)，還能充分滿(mǎn)足冷藏物流車(chē)運(yùn)輸距離遠(yuǎn)且載重要求高的特點(diǎn)。冷鏈物流車(chē)“氫”裝上陣不僅是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的最佳選擇，也為冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)提質(zhì)增效帶來(lái)深遠(yuǎn)意義。

 

圖源蓉城政事

 

當(dāng)冷鏈物流與氫燃料電池汽車(chē)相結(jié)合，“冷鏈一步跨入氫時(shí)代”帶來(lái)“1+1＞2”的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)影響。

 

氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。在“雙碳戰(zhàn)略”下，國(guó)家已出臺(tái)氫能“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策，氫能冷藏車(chē)售價(jià)會(huì)大大下降，以新飛氫能冷藏車(chē)為例，根據(jù)報(bào)道，目前一輛新飛氫能冷藏車(chē)正常售價(jià)為60多萬(wàn)元，在享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼后，實(shí)際售價(jià)約為25萬(wàn)元。

 

氫能是來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體。資料顯示，一輛4.5噸的滿(mǎn)載冷藏車(chē)，氫能加滿(mǎn)時(shí)，一天能跑500——600公里。車(chē)輛加滿(mǎn)氫，只需3——5分鐘，這個(gè)時(shí)間，比電車(chē)充滿(mǎn)電還要快。

 

今年以來(lái)，氫能冷藏車(chē)應(yīng)用逐漸增多，冷鏈物流迎接氫能時(shí)代。

 

 

2022氫能冷藏車(chē)動(dòng)態(tài)，全球氫能整理

 

在全面實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，以及碳達(dá)峰、碳中和帶來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革的時(shí)代背景下，冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。作為物流行業(yè)的一個(gè)重要分支，冷鏈物流一方面擔(dān)負(fù)著國(guó)家民生工程的時(shí)代使命，另一方面則關(guān)系到國(guó)家安全、食品安全的重大責(zé)任，自然也是“碳鄉(xiāng)融合”背景下概莫能外的重點(diǎn)領(lǐng)域。當(dāng)前冷鏈運(yùn)輸中各種貨物溫度需求不同，運(yùn)輸資源難以整合，成本費(fèi)用高昂。

 

“未來(lái)3——5年內(nèi)，氫能車(chē)的成本一定會(huì)降下來(lái)，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)比電車(chē)還低。”相關(guān)人士表示，在物流行業(yè)，氫能冷藏車(chē)應(yīng)該是氫能各類(lèi)物流車(chē)中最快實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化、規(guī)模化的，因?yàn)槔洳剀?chē)運(yùn)輸?shù)奈锲穬r(jià)值相對(duì)較高，運(yùn)費(fèi)也高，車(chē)主有一定利潤(rùn)空間時(shí)，就會(huì)首選氫能冷藏車(chē)。