全球首列氫能源市域列車亮相成都

 

12月28日，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司聯(lián)合成都軌道集團(tuán)共同研制的全球首列氫能源市域列車在成都下線。氫能源市域列車采用四輛編組，最高時(shí)速160公里，內(nèi)置“氫能動(dòng)力”系統(tǒng)，成為實(shí)現(xiàn)600公里超長(zhǎng)續(xù)航的“動(dòng)力源”。

 

此外，氫能源市域列車還集成眾多智能前沿技術(shù)。在智能控制方面，車輛采用最高等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，賦予車輛自動(dòng)喚醒、自動(dòng)啟停、自動(dòng)回庫等智能行車功能。在智能監(jiān)控方面，設(shè)置多個(gè)智能檢測(cè)系統(tǒng)，數(shù)千個(gè)智能傳感器，可隨時(shí)自體檢、自感知。同時(shí)，列車還首次采用5G大容量車地通信，進(jìn)一步保障行車安全。

 

中運(yùn)量氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車成功下線

 

12月23日，中運(yùn)量氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車在蘇州高新區(qū)太湖科學(xué)城功能片區(qū)成功下線。本次下線的中運(yùn)量氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司研發(fā)、蘇州中車軌道交通車輛有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

 

該款車型采用了具備數(shù)字虛擬軌道、新能源儲(chǔ)能、全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、柔性貫通道等先進(jìn)技術(shù)的新型膠輪中低運(yùn)量運(yùn)輸系統(tǒng)，在公路路面行駛時(shí)具備自動(dòng)駕駛能力。車輛承載主結(jié)構(gòu)壽命30年內(nèi)免維護(hù)，車輛采用全輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)，所有車輪均可主動(dòng)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向，且橡膠車輪具備噪音低、舒適性高等優(yōu)點(diǎn)。

 

上海首批5輛氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車投運(yùn)

 

9月28日，在“氫”城相見2022臨港新片區(qū)氫能大會(huì)上，搭載國(guó)鴻氫能燃料電池系統(tǒng)的首批中運(yùn)量氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車正式交付。此次首批交付的5輛中運(yùn)量氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車將服務(wù)于臨港T2線，T2線長(zhǎng)度8.7km，設(shè)站7座，初期配屬數(shù)軌電車5列。

 

本次投入運(yùn)營(yíng)的5輛中運(yùn)量氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車，是國(guó)鴻氫能攜手中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司共同打造，采用全新的工業(yè)設(shè)計(jì)理念，車身長(zhǎng)30.5米，可容納300余名乘客，每列車配置2套氫動(dòng)力系統(tǒng)，共設(shè)10個(gè)35MPa氫瓶，總儲(chǔ)能量570kWh。

 

全國(guó)首列氫能機(jī)車出口美洲

 

9月20日，中車戚墅堰與安徽技術(shù)進(jìn)出口公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，成功與安托法加斯塔（智利）-玻利維亞鐵路公司（簡(jiǎn)稱FCAB公司）簽署氫能源貨運(yùn)機(jī)車出口合同，獲得了氫能源機(jī)車首個(gè)出口訂單。

 

根據(jù)合同，中車公司將向FCAB公司提供具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫能源貨運(yùn)機(jī)車，用于該公司從安托法加斯塔出發(fā)分別至臨近阿根廷邊境的Socompa和臨近玻利維亞邊界的Ollagüe的兩條鐵路線的貨物運(yùn)輸。機(jī)車將采用400kW氫燃料電池、600kW大容量蓄電池，以及35MPa高壓車載大容量?jī)?chǔ)氫系統(tǒng)。

 

江蘇首列氫能虛擬超軌SRT

 

9月，江蘇興邦能源科技有限公司與中車集團(tuán)旗下的江蘇中城交通裝備有限公司共同簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方計(jì)劃打造第一列氫能燃料電池SRT。超級(jí)虛擬軌道快運(yùn)系統(tǒng) （Superautonomous Rail Rapid Transit，SRT） 車身長(zhǎng)36米，四節(jié)車廂，最大載客量達(dá)320人，融合了軌道列車與常規(guī)公交的各自優(yōu)勢(shì)，運(yùn)量個(gè)于地鐵和BRT之間，是一種中運(yùn)量的新型軌道交通系統(tǒng)。SRT通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和視頻導(dǎo)向沿虛擬軌道運(yùn)行，是新一代5G智能城市軌道交通產(chǎn)品。

 

“氫龍一號(hào)”首發(fā)試驗(yàn)運(yùn)行

 

9月，由中車氫能與中車株洲電力機(jī)車有限公司聯(lián)合為國(guó)能集團(tuán)打造的國(guó)內(nèi)首臺(tái)大功率氫能源調(diào)車機(jī)車“氫龍一號(hào)”在國(guó)能新朔鐵路舉行了首發(fā)試驗(yàn)運(yùn)行。該款機(jī)車燃料電池系統(tǒng)額定功率為400kw，是目前全球功率最大的軌道交通燃料電池系統(tǒng)。此外，該燃料電池系統(tǒng)的儲(chǔ)供氫系統(tǒng)配備了由國(guó)富氫能提供的28個(gè)210L的儲(chǔ)氫瓶，是目前國(guó)內(nèi)儲(chǔ)氫量最大的車載氫系統(tǒng)。

 

成都城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)旅游軌道交通環(huán)線工程

 

7月12日，成都發(fā)布2022年第一批向民間資本推介重點(diǎn)領(lǐng)域項(xiàng)目清單，成都西部片區(qū)國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)旅游軌道交通環(huán)線工程-天臺(tái)山線低運(yùn)量氫能軌道交通示范項(xiàng)目在列。項(xiàng)目位于邛崍市范圍內(nèi)，起于成蒲鐵路邛崍站，經(jīng)回瀾塔、中國(guó)酒村、茶蘭、平樂、臨濟(jì)、磚橋、夾關(guān)、天臺(tái)山、天臺(tái)山鎮(zhèn)站，止于紅軍紀(jì)念館站，設(shè)站11座，平均站間距約4.5公里，線路全部為新建，全長(zhǎng)50公里。

 

佛山南海區(qū)有軌電車?yán)锼痉抖喂こ添?xiàng)目

 

7月，佛山南海區(qū)鐵路投資有限公司發(fā)布有軌電車?yán)锼痉俄?xiàng)目，工程線路全長(zhǎng)9.834km，其中地下段長(zhǎng)1.24km，雙線橋梁段總長(zhǎng)1.437km，單線橋梁段長(zhǎng)94m。該項(xiàng)目擬采購12列有軌列車，車輛采用100%低地板現(xiàn)代有軌電車車輛，采用氫燃料電池+鈦酸鋰電池供電方式，車輛編組為3——5模塊，最高時(shí)速70km/h，車輛采購項(xiàng)目投標(biāo)最高限價(jià)為36741.9萬元，首車將不晚于2023年12月10日交付投運(yùn)。

 

全國(guó)首臺(tái)氫能機(jī)車在內(nèi)蒙古試運(yùn)行

 

6月23日，內(nèi)蒙古錦白鐵路700kW氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)用考核通過項(xiàng)目評(píng)審，自去年700kW氫能機(jī)車上線試運(yùn)行以來，目前已安全運(yùn)行超20000多公里，累計(jì)完成調(diào)車作業(yè)7127鉤，完成機(jī)車牽引總重428萬噸公里，總耗電15.29萬千瓦時(shí)，節(jié)省燃油消耗約110噸，減少碳排放約350噸。此外，國(guó)家電投內(nèi)蒙古公司正全力拓展大功率（2000kW）氫能機(jī)車合作研發(fā)應(yīng)用，并在7月20日實(shí)現(xiàn)2000kW氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車設(shè)計(jì)方案過審，機(jī)車進(jìn)入建造期。