近期，重慶開啟氫燃料電池商用車研發獎勵申報，最高獎勵可達1000萬元。在氫能規劃藍圖中，重慶以兩江新區、九龍坡區、西部科學城高新區為氫能產業發展重點區域，不斷推動氫能全產業鏈建設，培育了以慶鈴汽車、長安新能源等為代表的本土氫能車企，也吸引了明天氫能、國鴻氫能等知名燃料電池企業入駐。

 

氫能作為綠色的清潔能源，重慶一直高度重視氫能產業的發展，陸續出臺了一系列扶持政策，涵蓋氫能產業技術研發、資金扶持、推廣應用等各個方面，為氫能產業的發展營造了良好的環境，加速了氫能的推廣和應用。

 

4月，重慶市政府印發《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的實施意見》，表示將著力構建清潔低碳安全高效的能源體系，統籌推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展。

 

6月，重慶市人民政府印發《重慶市能源發展“十四五”規劃（2021—2025年）》，明確開展氫能利用研究，以先行先試帶動推廣應用，加快“油氣電氫”綜合能源站建設，車用綜合能源站達到100座；打造氫能利用示范：建設成渝氫走廊，開展氫能在交通領域示范應用，推廣應用氫燃料電池汽車，到2025年規模達到1500輛，建設多種類型加氫站30座；開展氫燃料電池動力系統、電堆、關鍵材料和關鍵零部件攻關。

 

10月，重慶市人民政府辦公廳發布關于印發《重慶市推進智能網聯新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃（2022—2025年）》的通知。提出加快氫能網絡建設：充分利用長壽區、潼南區等地工業副產氫資源豐富的優勢，穩步推進制氫、儲氫、運氫、加氫等設施設備建設；支持兩江新區、九龍坡區等重點區縣，在園區、港口等示范區域布局建設加氫站；持續推進成渝氫走廊建設，在渝蓉高速公路等沿線率先布局加氫站，支持氫能源行業企業聯合相關物流企業，不斷提升成渝城際氫燃料電池物流車示范運營規模。

 

11月，重慶市經濟信息委、市財政局聯合發布《關于重慶市促進汽車產業平穩增長政策措施市級財政獎勵資金相關事項的通知》，補貼氫燃料電池商用車全新車型：對中型及以上且動力系統功率不低于70千瓦的全新車型，年產銷量達30輛、50輛，分別給予300萬元、500萬元的一次性研發獎勵，單個企業年度獎勵資金不超過1000萬元。

 

當前重慶的氫能產業還處在培育階段，強而有力的政策指引能高質量地推動氫能產業長遠發展。在出臺政策之余，政府積極引進和培育氫能產業頭部企業，鼓勵氫能企業擴大產能規模以及布局氫能業態。

 

 

為了打造全國領先的燃料電池汽車示范應用區和技術創新基地，重慶以兩江新區、九龍坡區、西部科學城重慶高新區為龍頭，積極打造氫燃料電池及核心零部件產業集群，推動氫氣制備、儲運、終端供應全產業鏈發展。

 

在制氫環節，工業體系完備的重慶有著眾多化工企業，如長壽金宏氣體、潼南萬利來等化工企業有豐富的工業副產氫，能為氫能汽車整車生產和運營企業提供價格較低、供給穩定的氫氣來源。

 

在加氫環節，重慶圍繞兩江新區和九龍坡區布局加氫站，重點在成渝高速、渝萬高速沿線建設加氫站。目前，由明天氫能承建的重慶首座加氫站已落成，日加氫能力五百公斤，每日能給50輛汽車加氫。

 

在產業鏈方面，重慶在兩江新區和九龍坡區引進和培育了明天氫能、重慶國鴻、德燃動力等一批燃料電池產業鏈企業，產品覆蓋燃料電池系統、電堆、空壓機等各個領域。

 

在燃料電池整車企業方面，憑借重慶雄厚的汽車產業基礎，在燃料電池汽車領域也涌現出長安新能源、上汽紅巖、慶鈴、中車恒通等一批優秀企業。其中，上汽紅巖完成了氫能重卡開發，長安新能源完成了氫能源乘用車的開發，中車恒通完成了氫能公交車的開發。

 

上述企業為重慶氫能產業的發展提供了有力的支撐（篇幅有限，以下只列舉部分企業案例）。比如明天氫能是國內氫燃料電池領域的領先企業，重慶是明天氫能開辟的西南地區氫能產業根據地，專注燃料電池電堆及系統集成、測試、燃料電池車輛開發與運營服務。

 

今年上半年，明天氫能燃料電池一期項目入選《共建成渝地區雙城經濟圈2022年重大項目名單》，該期項目在2021年—2023年將投入2億元，計劃建設燃料電池電堆及系統測試車間、試制車間和西南工程研究中心。截至目前，明天氫能在重慶配套的氫能公交單車最高行駛里程接近1.3萬公里，10臺總計行駛里程超過10萬公里。

 

國鴻氫能是燃料電池頭部企業，在電堆和系統研發上實力出眾，其電堆產品連續多年在車用燃料電池電堆國內市場占有率第一。7月初，為推動“川渝燃料電池汽車示范應用城市群”建設，國鴻氫能全資子公司重慶國鴻氫能科技有限公司攜手重慶地大工研院、重慶渝鴻創能物聯科技有限公司簽訂戰略合作協議。三方將合作開發并推廣100輛高性能4.5t氫能廂式物流車，積極推進氫燃料電池汽車的推廣應用，為重慶新能源汽車產業發展注入新動能。

 

長安新能源是長安汽車旗下子公司，自2008年來就在燃料電池汽車領域持續耕耘，以“低氫耗、高能效、高安全”為目標，推出了一系列燃料電池汽車產品。7月，長安深藍SL03氫電版正式上市，是國內首款量產的氫燃料電池轎車，該車最大續航里程730公里，加氫時間僅需3分鐘，如此力作顯示了長安新能源在燃料電池汽車商業化運營中的不懈努力。

 

慶鈴汽車是中國汽車行業重點骨干企業，目前已進入氫燃料電池汽車領域，現正聯手博世中國有序推進氫燃料電池汽車產品的開發、示范運營及商業化工作。今年5月，民生物流、瀧通科技、慶鈴汽車和博世氫動力4家公司達成合作協議，民生物流、瀧通科技將采購不少于300輛搭載博世氫動力系統的慶鈴氫燃料電池汽車，應用于城市配送、干線物流等多樣化場景，構建商業模式創新平臺。

 

位于兩江新區的上汽紅巖是中國最早批投身燃料電池技術研發的商用車企業，其氫能重卡已被多個氫能示范城市列為推薦車型，并將在未來4年逐步落地超10000輛。今年8月，杰獅H6氫能重卡成為上海首批燃料電池重卡示范應用車輛。紅巖杰獅H6氫能重卡是上汽紅巖在新能源領域的全新力作，其載有捷氫科技研發的大功率氫反應堆系統，可滿足多場景工況運輸需求。

 

氫能是能源轉型發展的重要載體，重慶將氫能產業作為面向未來的先導性產業之一，從氫氣制儲運到終端應用產品，重慶的氫能產業鏈正在不斷完善。面向未來，重慶還計劃與成都打造成渝地區雙城氫能經濟圈，共同建設氫能“制、儲、運、加、用”全產業鏈，形成優勢互補、互利共贏的發展格局，攜手推動氫能產業發展。