如今新能源電動汽車已經(jīng)登上歷史舞臺，傳統(tǒng)燃油車面臨很大的沖擊，新能源汽車銷量快速增長，我國2022年預(yù)計新能源總銷量會超過600萬輛。但是在這樣的情形下，仍有人不看好電動汽車，原因就是電動汽車存在充電慢和續(xù)航衰減兩大短板，他們認(rèn)為電動汽車是不可能取代燃油車的。

所以很多人認(rèn)為，未來是新能源的天下，但是這個新能源卻不是電能。氫能源反而成為很多人關(guān)注的焦點。尤其是在2022年，全球汽車巨頭似乎都像商量好的一樣，開始大力發(fā)展氫燃料汽車。可是大家知道嗎，一年前很多人對氫燃料汽車都是嗤之以鼻的。本田日產(chǎn)都曾放棄過氫燃料汽車的計劃，大眾汽車集團(tuán)更是唱衰氫能源汽車。而特斯拉的CEO更是直接批氫燃料電池是智商稅。

然而現(xiàn)在事情卻有了很大的變化，各大車企已經(jīng)有很大的意愿去發(fā)展氫燃料汽車。國產(chǎn)汽車品牌中，吉利、長城、長安、比亞迪、上汽等都在發(fā)力氫燃料汽車，其中長安的氫燃料汽車深藍(lán)SL03氫能版已經(jīng)上市了。

德系的大眾在新的CEO上任之后，更是吧氫燃料汽車作為重要的發(fā)展方向，計劃在2026年推出續(xù)航2000km的氫燃料汽車。戴姆勒和沃爾沃更是一起組建了氫燃料合資企業(yè)。寶馬ix5 Hydrogen車型已經(jīng)小規(guī)模生產(chǎn)。

日系的豐田很早之前就開始研究氫能汽車，如今Mirai已經(jīng)是第二代了。本田近期又將宣布推出CRV氫能版。韓系的現(xiàn)代汽車將氫能解決方案提升到集團(tuán)三大支柱業(yè)務(wù)之一的地位，在2018年就推出了NEXO量產(chǎn)氫燃料電池轎車。美系的福特正在開發(fā)氫燃料內(nèi)燃機(jī)。

由此可以看出，全球主流的車企無一例外的都在研發(fā)氫燃料汽車，并且車企之外的一些企業(yè)也都看好氫能，比如中石化、國電投、國家能源集團(tuán)、英國石油公司等能源巨頭也都在發(fā)力氫能。那么之前不被看好的氫能，為何一夜之間成為各大巨頭研發(fā)的對象呢？其實原因特別簡單，就是氫燃料汽車的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆?/span>

現(xiàn)在的新能源市場中，純電動汽車占據(jù)約68%、插電混動汽車占據(jù)32%，氫燃料汽車卻占比不足1%。但是根據(jù)國際氫能委員會預(yù)計，在2050年氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求。所以氫燃料汽車未來將搶占大量的汽車市場，那么各大車企會放過這個機(jī)會嗎？

有些人不看好氫能，無非就是不安全、成本高、加氫站少等原因。但是現(xiàn)在制氫成本已經(jīng)實現(xiàn)突破，大幅降低，加氫站也在不斷完善建設(shè)中，再隨著技術(shù)的不斷提升，氫能具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ@對一個國家的能源供應(yīng)安全來說也是非常有意義的。

氫燃料汽車比電動汽車更節(jié)能環(huán)保，而且加氫速度快，沒有續(xù)航里程衰減焦慮等問題，肯定是更好的選擇，具有更大的優(yōu)勢。未來只要解決制氫、運輸、儲存、加氫站的問題，氫能勢必會墊付現(xiàn)在的汽車行業(yè)。如果說電動汽車的發(fā)展已經(jīng)有了優(yōu)勢，短時間氫能不會取代電動汽車，但是未來至少是氫能和電能并行發(fā)展的路線，所以各大車企肯定都想搶占先機(jī)。