FCV上榜車型38款，數量持續維持高位，客車和專用車并列第一。工信部12月20日發布了第11批推薦目錄，其中FCV車型共38款，仍然保持了較高的水平趨勢，同比增長100%；其中客車和專用車數量并列第一，各有12款，重卡有8款，物流車有6款。

高功率系統占比高達97%，系統高功率化趨勢顯著。從系統功率變化來看，2022年11批高功率系統占比高達97%，創歷史新高，同比增長34%；本批次中燃料電池系統額定功率最高的為4款134kw的燃料電池環境作業類專用車，3款為徐工牌，1款為中聯牌，配套系統公司均為博世氫動力。

500km以上續駛里程車型占比過半，FCV高續航優勢明顯。2022年第11批工信部推薦車型中，續駛里程主要集中在400km及以上的區間，占比達79%；500km以上區間占比過半，整體續航能力保持高水平發展，其中續駛里程600km及以上的車型多為城市客車與專用車，占比達24%；最高續駛里程為830km，為宇通牌城市客車，其系統供應商為未勢能源。2021年11批次-2022年11批次推薦車型中，主流續駛里程介于400-800公里之間，滿足FCV長途和特定用途的需求。

工程機械企業上榜積極，陜汽、徐工和東風汽車并列第一。2022年第11批上榜車企共19家，其中陜汽集團、徐工環境、東風汽車、金龍聯合各上榜4款，共占比44%；其次為飛馳科技上榜3款，占比8%；東風特種、奇瑞商用、凱瑞特種、中聯重科、廈門金龍均上榜2款，分別占比5%；其余車企均只有一款上榜。

上榜系統廠家持續增長，國鴻氫能以上榜7款系統再登頂。2022年第11批上榜的系統廠商一共25家，國鴻氫能上榜7款，包括美錦國鴻氫能5款，鴻力氫動和鴻芯氫能各1款，共占比18%；博世氫動力位列第二，有4款，占比10%；國家電投、明天氫能、捷氫科技各上榜3款，占比7%；山西鯤鵬、億華通、重塑科技各上榜2款，占比5%；其余15家系統廠商均只上榜1款，占比近5成。

2022年是氫能及燃料電池行業的爆發元年，我們認為氫能和燃料電池制造是目前的兩條主線，建議關注美錦能源、昇輝科技、京城股份、雄韜股份、九豐能源。